Quattro四驅(qū)與懸掛系統(tǒng)

　　所有的Q5車型都配備了奧迪的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，它更注重公路行駛性能。在正常狀態(tài)下，quattro系統(tǒng)把60%的動力輸送至后輪，操控偏向后驅(qū)車特性。而在路面濕滑等情況下，系統(tǒng)允許前輪最多擁有65%的動力，而后輪則最大可獲得80%的動力，從而保證了更出色的行駛穩(wěn)定性和操控性。

奧迪Q5

　　在保證良好的公路性能前提下，如果原已Q5也可以偶爾在野外撒歡，它也擁有一定程度的越野能力。陡坡緩降系統(tǒng)可以自動將下坡時的車速控制在30km/h以下，此外，全新的ESP和ABS系統(tǒng)，可以識別不同路況，如沙地、草地和歲時塊路面而選擇不同的處理方式。

　　同新一代A4以及A5車型相同，Q5的轉(zhuǎn)向機拉桿被置于前懸掛的下方，與前輪的連接更直接誒，轉(zhuǎn)向也更為精準，路感變得非常清晰。奧迪還研發(fā)了新型的可隨速度和行駛狀態(tài)改變轉(zhuǎn)向助力的轉(zhuǎn)向機，低速下才空輕盈而高速時更注重穩(wěn)定性，對于各種家是需要照顧的面面俱到。

奧迪Q5

　　雖然Q5不像Q7那樣帶有主動可調(diào)式空氣懸架，但是全新的電子控制減震器能夠通過按鈕選擇舒適、正常和運動模式，每種模式的懸掛硬度、支撐性都有所不同。駕駛者還可以利用MMI多媒體控制系統(tǒng)設(shè)定一套個性化的底盤模式，這是最獨特的。

　　此外，Q5擁有200mm的最小離地間隙和高達500mm的最大涉水深度，由短前懸?guī)�來的好處還包括了更大的接近角25度，通過角為14.6度，最大爬坡角度31度，達69%。

　　為了降低車中以達到更省油的目的，奧迪為Q5的發(fā)動機和尾門等采用了鋁材質(zhì)，而同時為了安全新著想，車身的其他部位則較多的采用了高強度的鋼材，以增強車身的強度。

　　車輪規(guī)格上也能體現(xiàn)出Q5偏向公路行駛的特性和運動風(fēng)格，官方提供從17、18、19和20寸四種尺寸的鋁合金輪轂，但是3種發(fā)動機的標配車型均為8J×17的輪轂規(guī)格，前后均為235/65R17的輪胎規(guī)格。

　　更高規(guī)格的輪轂為8J×18，匹配235/60R18輪胎，19寸車型則為8J×19和235/55R19，最大尺寸的輪轂和輪胎為8.5J×20和255/45R20，這完全是為了應(yīng)對公路行駛而準備的。

　　體現(xiàn)在車身設(shè)計上的特點還有，Q5裝備的車頂行李架帶有傳感器，一旦在導(dǎo)軌上安置了橫向行李架，傳感器就會給車載電腦一個信號，車頂可能承載了一定質(zhì)量的貨物，最高載重達100公斤。由此會帶來的車身重心提高，ESP系統(tǒng)會根據(jù)高重心條件下起作用，更早介入，從而保證安全。

內(nèi)飾配置與國產(chǎn)分析

　　從最早的新一代A4到已經(jīng)在國內(nèi)上市的A5，人們已經(jīng)對新一代奧迪車型的內(nèi)飾風(fēng)格不再陌生，Q5也是如此。不論是從內(nèi)飾整體的布局，還是到某一處細節(jié)的部件上，Q5與新A4、A5等車型在很多方面都是通用的。

奧迪Q5

　　中控臺偏向駕駛員一側(cè)，更方便操作。精致的三輻式方向盤，手感非常出色，還帶有多功能控制鍵。普通車型有淺色調(diào)組成的內(nèi)飾環(huán)境，看起來非常舒適而溫馨，加上可以選裝的大面積玻璃車頂，車內(nèi)乘用環(huán)境非常亮堂。

　　目前已經(jīng)有S line版本車型提供，內(nèi)飾方面，采用了黑色真皮搭配亮色飾條的組合，營造出一種高貴而時尚的運動氣息。內(nèi)飾方面，我們還可以通過方向盤上的徽標來區(qū)分S line版本與普通版。

奧迪Q5

　　作為奧迪全新一代車型的代表人物，Q5與新A4一樣都擁有了足以讓人稱道的高精尖配置，如新的多媒體控制系統(tǒng)，MMI在使用上不比A8或Q7要差，新的GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)增加了3D地圖顯示。

　　另外，藍牙系統(tǒng)和支持iPOD的娛樂功能都屬于標準配置，除此外，消費者還可以選擇行車道偏離警告系統(tǒng)、并線側(cè)面來車提示、可視倒車、主動定速巡航系統(tǒng)、遠光燈自動切換和主動式彎道照明系統(tǒng)等。而三溫區(qū)自動空調(diào)、全景玻璃車頂?shù)葎t屬于更高層次的舒適性配置可選。

　　一直以來，中國作為奧迪最重要的市場之一，中國市場的表現(xiàn)往往決定了奧迪整個企業(yè)的好壞，就連奧迪高層也稱中國是奧迪第二故鄉(xiāng)、第二本土。由此可見奧迪會非常重視國內(nèi)市場的發(fā)展。今年第四季度，Q5將首先在歐洲上市銷售，其實價格38300歐元，約合人民幣42萬元。明年Q5和新一代A4將在一汽共線生產(chǎn)，預(yù)計年產(chǎn)能可達5-7萬輛，在控制成本前提下預(yù)計售價50萬元起。

　　如果Q5這樣一款高性能緊湊SUV能夠得到廣大中國消費者的認可，并且它能夠?qū)ζ涓偁帉κ?A target=_blank>寶馬X3和奔馳GLK等形成絕對的競爭優(yōu)勢的話，那么奧迪一定會根據(jù)實際的情況調(diào)整Q5與新A4的生產(chǎn)比例，屆時是新A4銷售更好，或是Q5更火熱還不一定呢？