在馬2和兩廂馬3已經(jīng)確定在長安馬自達生產(chǎn)之后，一汽馬自達也將陸續(xù)推出多款新車，從今年7月份即將推出的馬自達31.6L，馬自達2.0L轎跑，到明年下半年將推出換代馬自達6，馬自達5和馬自達8，一汽馬自達作為馬自達在中國中高端車型生產(chǎn)基地的地位日漸清晰。

　　此外，進口馬自達也將首選一汽馬自達銷售渠道，運動版兩廂馬自達3以及進口馬自達5均將于今年年底明年年初引進中國市場。

　　現(xiàn)款馬6將不會停產(chǎn)

圖為現(xiàn)款馬自達6

　　據(jù)經(jīng)銷商透露，一汽馬自達將于明年下半年推出國產(chǎn)馬6的換代版本。在國外，換代馬6即將在9月份的法蘭克福車展首先亮相，并于11月份首先在歐洲上市。與現(xiàn)款相比，換代馬6可以說是從內(nèi)到外的全面變化。

　　在國內(nèi)，馬6所堅持的運動個性路線一直有著穩(wěn)固的目標客戶群，新一代馬6將繼續(xù)堅持并強化這一路線。

　　就整體而言，換代馬6運動感更強，更具侵略性，前臉和尾燈設計都有很大變化，車身尺寸比現(xiàn)款更長更寬，內(nèi)飾設計更加運動化。另外，換代馬6采用了更大輪轂配更薄的輪胎，尾部和側(cè)面線條更有跑車的意味。整個側(cè)窗的線條變成圓弧型設計；而尾部要比之前短了不少，營造出跑車的視覺效果。這些元素都將體現(xiàn)在國產(chǎn)后的換代馬6上，定位也將較現(xiàn)款馬6有所提高，價位也將比現(xiàn)款有所上調(diào)。

　　與國內(nèi)的馬6基于福特CD3平臺不同，首先在歐洲上市的換代馬6采用經(jīng)過改良設計的福特CD3-2平臺進行設計，使用該平臺生產(chǎn)的產(chǎn)品還有蒙迪歐和VolvoS60。

　　歐洲上市的換代馬6將配備全新的2.5L和3.5L兩款發(fā)動機，其中3.5LV6發(fā)動機來自福特，而2.5L四缸發(fā)動機是馬自達研發(fā)的最新產(chǎn)品。

　　而國產(chǎn)換代馬6將配備2.0L和2.5L兩款發(fā)動機，動力將有進一步提升，3.5L發(fā)動機將不會在國產(chǎn)換代馬6上使用。其中，2.0L發(fā)動機將在現(xiàn)有基礎上進行調(diào)校升級，并將和新增加的2.5L發(fā)動機一樣，均達到歐4排放標準。原有2.3L發(fā)動機是否還將繼續(xù)使用，目前尚未確定。

　　在國產(chǎn)換代馬6推出之后，現(xiàn)款馬6將不會停產(chǎn)，而是對價位做出一定下調(diào)，配置作出一定調(diào)整后繼續(xù)銷售，與換代馬自達6構(gòu)成一個更完整的產(chǎn)品線，這與一汽豐田推出卡羅拉時，將老花冠改造為改款花冠1.6EX繼續(xù)銷售模式相類似。

　　此前，馬自達宣布明年的新車計劃并無新馬6，因此新馬6的引入表明，馬自達正在調(diào)整其在華發(fā)展戰(zhàn)略，在迅速提升A0級車、A級車市場份額的同時，也將穩(wěn)固現(xiàn)有B級車型的市場份額，并進一步向高端延伸。

　　兩廂馬3及馬5年內(nèi)進口

　　據(jù)透露，在今年年底到明年年初，馬自達將把原裝進口的運動版兩廂馬3和馬自達5放到一汽馬自達的銷售網(wǎng)絡中銷售。此外，馬自達的一款小型跑車馬5也將以進口形式進入中國，引入時間也將與這兩款車接近。但并非每家一汽馬自達的經(jīng)銷商都有權(quán)銷售這幾款車型，現(xiàn)有經(jīng)銷商中只有部分將被授予進口經(jīng)銷權(quán)。

　　此外，盡管馬5已確定在一汽馬自達國產(chǎn)，但投產(chǎn)時間已比預期的今年年底有所推遲。目前馬自達的計劃是，在今年底先以進口形式引入馬自達5，國產(chǎn)則將推遲到明年。