克萊斯勒集團(tuán)旗下3大品牌目前只有Jeep可算是真正的國際化品牌

　　近九成收入來自北美

　　作為美國三大汽車公司之一的克萊斯勒集團(tuán)，也是目前全球汽車巨頭中國際化程度最低的一個(gè)。克萊斯勒集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官萊索達(dá)介紹，克萊斯勒集團(tuán)目前80%~90%的營業(yè)收入均來自北美市場(chǎng)，旗下3大品牌中也只有JEEP可以稱得上是一個(gè)國際品牌，而克萊斯勒和道奇在北美以外市場(chǎng)的銷量少得可憐。

　　最近兩年，克萊斯勒集團(tuán)明顯加快了國際化的步伐，特別是道奇品牌，頻頻亮相北美以外的各種車展。據(jù)萊索達(dá)介紹，道奇品牌的國際化戰(zhàn)略進(jìn)展順利，特別是在歐洲很受歡迎。今年該品牌北美以外銷量同比增長了14%。

　　道奇品牌在車展上展示了5款車型，包括兩款概念車（Hornet概念車和道奇Avenger概念車）以及兩款量產(chǎn)車型（道奇Caliber和8.3升道奇Viper SRT10跑車）。

　　克萊斯勒賽百靈將國產(chǎn)

　　克萊斯勒是最早在中國成立合資工廠的外國廠家，1983年即與北汽合資成立了北京吉普汽車公司，克萊斯勒集團(tuán)執(zhí)行副總裁艾博秋承認(rèn)，由于車型和技術(shù)的原因，合資公司經(jīng)營并不理想。現(xiàn)在，新的合資公司北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒成立后，克萊斯勒也調(diào)整了中國市場(chǎng)策略，以最新和最先進(jìn)的產(chǎn)品拿到中國來，除了剛剛投產(chǎn)的克萊斯勒300C(克萊斯勒300C新聞,克萊斯勒300C說吧)以外，克萊斯勒也計(jì)劃在中國生產(chǎn)一款中級(jí)轎車和一款MPV，而道奇品牌在進(jìn)行一番市場(chǎng)測(cè)試之后，會(huì)決定哪一款車適合在中國投產(chǎn)。 
 
 　　這也許能解釋為何克萊斯勒一下要展出19款新車。據(jù)悉，萊索達(dá)所指的即將在中國生產(chǎn)的中級(jí)轎車和MPV分別為克萊斯勒賽百靈（Sebring）和大捷龍，這兩款車將分別在北京奔馳戴克和東南汽車投產(chǎn)。

　　吉普3款新車后年進(jìn)中國

　　在國際市場(chǎng)中，Jeep品牌將從2005年的3款車型擴(kuò)展到2007年的7款車型。本次北京車展，Jeep品牌展示了其中的5款：新款牧馬人（Wrangler）、Compass、指揮官（Commander）、大切諾基(大切諾基新聞,大切諾基說吧)和Wrangler Unlimited。萊索達(dá)表示，到2008年，以上全部車型都將在中國市場(chǎng)投放（包括國產(chǎn)和進(jìn)口）。

　　克萊斯勒中國銷售有限公司總裁艾思孟表示，如果道奇最后決定進(jìn)入中國，肯定會(huì)國產(chǎn)，但是具體哪款車型，他則不愿透露，他開玩笑地說：“我可以肯定地向大家透露一點(diǎn)，那就是道奇蝰蛇不會(huì)在中國生產(chǎn)。”

　　新產(chǎn)品開發(fā)考慮中國特點(diǎn)

　　中國市場(chǎng)對(duì)克萊斯勒的國際化有多重要呢？艾思孟的回答很能說明問題。鑒于克萊斯勒此前的產(chǎn)品過于美國化，他說他本人在底特律花了很多時(shí)間跟設(shè)計(jì)師、高層管理人員交流，建議他們把中國作為一個(gè)核心的市場(chǎng)來對(duì)待。他已經(jīng)得到了承諾，今后的新車型從設(shè)計(jì)伊始就會(huì)考慮中國的需求，而不僅僅是對(duì)現(xiàn)有的車型進(jìn)行簡單的改動(dòng)。

　　艾思孟強(qiáng)調(diào)，最好的滿足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求的辦法就是把所有的產(chǎn)品本地化，這樣各部分的零件也是本地出產(chǎn)的，這樣才能在最近距離地滿足消費(fèi)者的需求。所以，盡快開始和擴(kuò)大本地化生產(chǎn)是克萊斯勒的指導(dǎo)戰(zhàn)略。

　　和北美地區(qū)的其他品牌如凱迪拉克、雷克薩斯一樣，克萊斯勒集團(tuán)旗下3大品牌也正在加快國際化的步伐，克萊斯勒、JEEP、道奇三大品牌集體亮相北京車展就是這一戰(zhàn)略的一個(gè)體現(xiàn)。克萊斯勒集團(tuán)展示了19款車型，道奇品牌是首次參加中國車展。這充分顯示中國市場(chǎng)對(duì)克萊斯勒集團(tuán)的國際市場(chǎng)擴(kuò)張進(jìn)程具有越來越重要的意義。