在2008A6%E5%B1%95/" target="_blank" >北京車展上，起亞汽車高調(diào)展示了旨在進軍高端豪華SUV市場的新車——霸銳（Borrego），這款造型剛毅的起亞SUV旗艦今年1月才在韓國上市，而中國隨即就成為了其拓展海外市場的第一站。

起亞霸銳 圖片

　　霸銳的前身是曾在2005年底特律車展亮相的概念車MESA，而霸銳很好的延續(xù)了這款概念車的外觀特點，簡約的直線設(shè)計與起亞之前的幾款SUV有著鮮明的差別。霸銳的首席設(shè)計師Peter Schreyer認為“最簡約的設(shè)計往往給人最強烈印象”，而這種風格也代表了起亞產(chǎn)品的未來設(shè)計方向。

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　　作為一款7人座豪華SUV，霸銳有著合格的偉岸身材，長、寬、高尺寸分別達到了4880mm、1915mm、1800mm，與豐田普拉多、JEEP大切諾基等同級別對手旗鼓相當。2895mm的軸距不但可以輕松布置下車內(nèi)的三排座椅，滿足7人乘坐的需求，而且還具有出色的靈活性。車內(nèi)的第二排座椅可以滑動，因此乘客可以很方便的進出第三排，第三排座椅可以折疊放平，或是干脆整體或部分拆卸下來，當?shù)诙�排和第三排座椅放平時，存儲空間也大大增加。

　　作為現(xiàn)代旗下的子公司，起亞與現(xiàn)代往往多為同平臺的姊妹車型，但此次霸銳卻與現(xiàn)代的豪華SUV維拉克斯顯現(xiàn)出了不同的性格。霸銳并非像維拉克斯那樣衍生于轎車平臺，而是采用了傳統(tǒng)的非承載式車身設(shè)計，更強調(diào)車身剛性、承載能力和通過性。即將引入國內(nèi)的霸銳搭載了3.8L的V6發(fā)動機，與5擋手/自動一體變速器配合，可產(chǎn)生206kW的最大功率和362N•m的最大扭矩。霸銳采用了后輪驅(qū)動方式，同時裝備了帶有中央差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛者可以主動選擇AUTO、4H和4L三種四驅(qū)方式。先進的電子控制空氣動力懸架可以使底盤上下浮動80mm，加上217mm的離地間隙，體現(xiàn)了霸銳追求純正越野的定位取向。

　　豪華車的標準之一就是要包含大量科技元素，而霸銳的很多科技性裝備也是我們首次在起亞產(chǎn)品中見到的。霸銳駕駛席的IMS記憶系統(tǒng)包含了電動傾斜可伸縮方向盤、電動座椅位置以及外后視鏡角度等設(shè)置，可以讓車輛充分適應(yīng)駕駛者的習慣。而DVD導航系統(tǒng)成為了霸銳的標準配置，同時車內(nèi)還配備了USB接口以便駕駛者連接其它音頻設(shè)備。此外，霸銳還有可調(diào)節(jié)反饋力的踏板、自動吸附式尾門、倒車影像、智能鑰匙按鈕起動系統(tǒng)等高科技配置。

　　安全也是豪華車的一個重要指標。除了裝備車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）之外，霸銳還有先進的下坡輔助控制系統(tǒng)（DBC）和上坡起動輔助控制系統(tǒng)（HAC），而車身動態(tài)控制系統(tǒng)（VDC）則可以讓車輛在轉(zhuǎn)彎時更有效地防止側(cè)滑。霸銳全車配備了包括前排雙氣囊、第一排側(cè)氣囊和簾式氣囊在內(nèi)的6個氣囊，其中第一排側(cè)氣囊和簾式氣囊擁有側(cè)翻自動彈出感應(yīng)裝置，在遇到側(cè)翻時會自動彈出。

　　2008年，起亞計劃在韓國本土銷售韓國版的霸銳“MOHAVE”2萬輛左右，而將更大的銷量寄托放在了海外市場。2007年中國進口豪華SUV市場發(fā)展速度驚人，現(xiàn)代旗下的維拉克斯進入中國后也取得了不錯的銷售表現(xiàn)，這激發(fā)了起亞將霸銳引入中國市場的興趣，也試圖通過霸銳對起亞汽車在中國的總體業(yè)務(wù)增長和品牌提升做出貢獻。

　　盡管中國市場已有姊妹車型維拉克斯，但霸銳仍將有著相似定位的普拉多視為首選競爭對手。如果單論品牌號召力，起亞不及豐田，但更加豐富的配置以及相對低位的價格是霸銳的賣點。目前全國進口起亞經(jīng)銷商的數(shù)量為30家，其中有部分與東風悅達起亞共享銷售終端，起亞特約銷售店已經(jīng)開始接受預(yù)訂，預(yù)計真正向消費者交付要等到7月底。為了加大與普拉多的競爭力，霸銳上市后還將提供發(fā)動機及傳動系統(tǒng)5年10萬km免費保修，以及全國24小時專業(yè)快速的緊急救援等服務(wù)。