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　　上周末，斯巴魯SUBARU在北京召開新車發(fā)布會(huì)，向中國市場(chǎng)推出兩款全時(shí)四驅(qū)車型——全新07款Legacy力獅旅行轎車2.0R，以及全新07款I(lǐng)mpreza翼豹自動(dòng)檔2.0R，并公布了中國市場(chǎng)售價(jià)。其中07款Legacy力獅旅行轎車2.0R售價(jià)為28.18萬元，比國產(chǎn)馬自達(dá)6旅行轎車高出3.5萬元；而07款I(lǐng)mpreza翼豹自動(dòng)檔2.0R售價(jià)則為23.98萬元，已經(jīng)逼近許多日系國產(chǎn)轎車的價(jià)格。

　　在中國競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只有寶馬？

　　在新車發(fā)布會(huì)上，斯巴魯汽車中國董事總經(jīng)理中村幸宏表示：斯巴魯在中國市場(chǎng)上幾乎沒有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如果非要找出一個(gè)對(duì)手的話，那便是BMW寶馬。中村幸宏隨后接受筆者采訪時(shí)解釋：之所以說斯巴魯在中國競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只有寶馬，其實(shí)指的是技術(shù)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)樗拱汪敽蛯汃R的產(chǎn)品都非常追求操控感，在技術(shù)上都有獨(dú)到之處。他還強(qiáng)調(diào)，即使放眼全球，能把水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和左右對(duì)稱全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)合起來的，只有斯巴魯一家，其他廠家目前都無法做到。

　　斯巴魯一直有“廉價(jià)版保時(shí)捷”之稱，中村幸宏對(duì)此一說法表示認(rèn)同。他認(rèn)為，斯巴魯和保時(shí)捷的共同之處，除了水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)之外，還有兩者在技術(shù)上的孜孜追求。中村幸宏補(bǔ)充說：以左右對(duì)稱全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為例，能掌握的四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的廠家為數(shù)不少，但是能像斯巴魯那樣擁有24年的四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)積累，并能將四驅(qū)技術(shù)發(fā)揮的如此出色的廠家，則少之又少。

07款I(lǐng)mpreza翼豹自動(dòng)檔2.0R

　　翼豹2.0R意在改變銷量結(jié)構(gòu)

　　目前，斯巴魯汽車在中國市場(chǎng)的銷量構(gòu)成中，森林人2.0高居榜首，占50%的份額，力獅2.0排第二位，占30%的份額。而作為斯巴魯?shù)恼信栖囆偷腎mpreza翼豹，由于此前一直主打2.5升最高排量車型（售價(jià)38.0萬元），而2.0GX的售價(jià)也高達(dá)35.28萬元，因此在中國市場(chǎng)銷量反而遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于森林人和力獅。斯巴魯本次引進(jìn)07款I(lǐng)mpreza翼豹自動(dòng)檔2.0R，并將售價(jià)定在23.98萬元的歷史低位，其目的是否要平衡格產(chǎn)品之間的銷量比利，以改變過分依賴森林人和力獅的局面？當(dāng)筆者就此問題咨詢中村幸宏時(shí)，他給予了肯定的答復(fù)：過去Impreza翼豹在中國只提供最高排量，所以售價(jià)也比較高，銷量一直上不去，我們不想讓翼豹變成一款只有少數(shù)人才買得起的特殊車型，因此才決定引進(jìn)翼豹自動(dòng)檔2.0R，目的就是把翼豹的價(jià)位下拉，變成一款更加大眾化的產(chǎn)品。

　　Impreza翼豹，一直都是斯巴魯賴以維護(hù)其技術(shù)形象的頭牌車型，所以過去翼豹在中國一直主推2.5高端車型，其用意并不難以理解。如今推出23.98萬元的翼豹2.0R，說明斯巴魯中國在高端形象和銷量的平衡中，最終選擇了后者。當(dāng)然，這也可以理解成斯巴魯在中國的品牌形象建設(shè)已經(jīng)取得階段性成功，如今正轉(zhuǎn)入拓展市場(chǎng)銷量的階段。確實(shí)，作為一個(gè)并不強(qiáng)勢(shì)的汽車廠家，斯巴魯在中國的品牌建設(shè)工作做得不錯(cuò)，享有不低的美譽(yù)度，這一點(diǎn)與沃爾沃VOLVO在中國的情況頗有幾分相似。

07款Legacy力獅旅行轎車2.0R

　　馬自達(dá)6是力獅Wagon的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　旅行轎車在中國一直都不是熱門產(chǎn)品，對(duì)于引進(jìn)07款力獅Wagon的目的，斯巴魯中國方面表示，這是為了讓鐘愛斯巴魯?shù)南�費(fèi)者能享有更多的車型選擇。中村幸宏強(qiáng)調(diào)：力獅Wagon并不是簡(jiǎn)單地把三廂轎車的尾廂加高而成，它和三廂力獅是完全不同的兩款車型，力獅Wagon在懸掛和操控風(fēng)格方面都是重新設(shè)計(jì)過的，行駛感覺也與三廂力獅不一樣。

　　關(guān)于力獅Wagon的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，中村幸宏不愿意承認(rèn)一汽馬自達(dá)6 Wagon是其直接對(duì)手：一汽馬自達(dá)6 Wagon是一款很不錯(cuò)的車型，但是跟我們斯巴魯?shù)漠a(chǎn)品在內(nèi)涵上有很多不同的地方。但他也坦誠的說：不可否認(rèn)的是，中國客戶在購買力獅Wagon這一級(jí)別的車型時(shí)，少不免會(huì)聯(lián)想到一汽馬自達(dá)6 Wagon，并將兩者進(jìn)行比較，消費(fèi)者的想法不是我們能夠控制的，因此，我們也會(huì)隨時(shí)關(guān)注一汽馬自達(dá)6 Wagon的市場(chǎng)動(dòng)向。

　　暫時(shí)沒有合資國產(chǎn)打算

　　對(duì)于斯巴魯是否會(huì)在中國合資生產(chǎn)，中村幸宏回答說：自從兩年前斯巴魯正式進(jìn)入中國以來，媒體和消費(fèi)者都對(duì)斯巴魯會(huì)否國產(chǎn)的問題很關(guān)心，但是斯巴魯目前確實(shí)還沒有要進(jìn)行合資生產(chǎn)的計(jì)劃，這并不是說我們就滿足于目前進(jìn)口銷售的方式，而是進(jìn)行國產(chǎn)的合適時(shí)機(jī)還沒有到來，我們目前的最大任務(wù)還是把銷售和售后的工作做好。

　　中村幸宏表示，到2007年底之前，斯巴魯在中國的銷售網(wǎng)點(diǎn)，要從目前的30余家發(fā)展到60家。在不足兩年的時(shí)間內(nèi)，要把銷售網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量上翻一倍，這樣的目標(biāo)是否過高？中村幸宏解釋道：并不是說一定要追求60家網(wǎng)點(diǎn)，斯巴魯在銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上是重質(zhì)不重量的，既要保證所有的銷售網(wǎng)點(diǎn)都能提供良好的服務(wù)，又要保證每家經(jīng)銷商的銷量和利潤足以之稱其運(yùn)營成本，不過我們對(duì)于完成60家的目標(biāo)還是很有信心的。

　　斯巴魯?shù)男判膩碜云滗N量增長。據(jù)介紹，去年斯巴魯在中國的銷量為2300臺(tái)，而今年前三季度就已經(jīng)超過4000臺(tái)，“如果情況良好的話，今年我們的銷量可能會(huì)達(dá)到5500臺(tái)到6000臺(tái)�！敝写逍液晗Ｍ�斯巴魯在中國年銷量能夠盡快達(dá)到1萬臺(tái)。

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