又一款頗具爭(zhēng)議的新車即將上市了，它就是來自一汽大眾的新寶來HS，也就是新寶來的兩廂版。為什么說有爭(zhēng)議？新寶來HS實(shí)際上是國(guó)產(chǎn)高爾夫IV的小改款，卻引用了寶來車系的名字，這是非常有意思的，用意也相當(dāng)明顯，一汽大眾希望借寶來“駕駛者之車”的知名度來繼續(xù)推銷它的兩廂車。

　　盡管高爾夫是歐洲市場(chǎng)最經(jīng)典最知名的兩廂車之一，但是，對(duì)于國(guó)內(nèi)普通消費(fèi)者而言，仍然顯得有些陌生，加上上市時(shí)價(jià)格較高，就很難受到消費(fèi)者的認(rèn)同了。而對(duì)于真正喜愛高爾夫的車迷而言，望著國(guó)外車主手中的高爾夫V，再看看自己這里的高爾夫IV，還剩多少人舍得下手呢？那么一汽大眾該怎么辦？停產(chǎn)高爾夫IV，那是不太可能的，大眾首先肯定不愿意干，好歹也是正統(tǒng)的歐洲經(jīng)典車型，而且也不至于完全賣不出去。推高爾夫V吧，風(fēng)險(xiǎn)和投入太大，再說高爾夫V國(guó)產(chǎn)了，那進(jìn)口高爾夫GTI的位置又如何擺正？現(xiàn)在大家都在力推兩廂車，我總不能坐冷板凳吧，還是寶來吧，寶來作為國(guó)內(nèi)第一款以駕駛樂趣為賣點(diǎn)的三廂轎車，無論保有量還是知名度，都是名列前茅的，那么寶來的兩廂車，宣傳起來也就不費(fèi)吹灰之力了，現(xiàn)成的車型（高爾夫IV）擺著，改款的造型設(shè)計(jì)（新寶來）也有了，新寶來HS就這樣來了。

新寶來HS外觀

　　新寶來HS的定位如何？首先我們知道寶來，也就是歐洲市場(chǎng)上的JETTA，本身就是與高爾夫處于同一平臺(tái)的，它們的定位并沒有高低之分，只是車身大小不同，針對(duì)的客戶不同，價(jià)格區(qū)間也有所不同。在國(guó)內(nèi)，高爾夫和寶來的售價(jià)與同級(jí)車相比也同樣昂貴，目前新寶來的售價(jià)為12.98-16.38萬元，而高爾夫則為12.08-15.58萬元，它們同樣為1.6L和1.8L動(dòng)力單元，同級(jí)車上寶來比高爾夫略貴。新寶來HS是基于高爾夫IV的中國(guó)式改款，是為了迎合市場(chǎng)而生的，經(jīng)典程度顯然經(jīng)不起推敲，為了給高爾夫IV留下價(jià)格空間繼續(xù)生存下去，新寶來HS只能的售價(jià)只能低于高爾夫IV，如果算上終端市場(chǎng)的實(shí)際優(yōu)惠，那么筆者預(yù)測(cè)新寶來HS最終的定價(jià)就會(huì)在11-15萬元左右。

　　當(dāng)然新寶來HS也不是個(gè)孤獨(dú)者，明年即將上市的兩廂伊蘭特，就會(huì)是一個(gè)有力對(duì)手，這款車也已經(jīng)在剛剛結(jié)束的北京車展上展出。與新寶來HS不同的是，兩廂伊蘭特同樣可以在國(guó)外找到，名為伊蘭特Elite，國(guó)外市場(chǎng)搭配2.0L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，是作為伊蘭特的性能版而存在的。雖然國(guó)產(chǎn)后依然會(huì)有2.0L動(dòng)力單元，但為了節(jié)省成本，很有可能改用現(xiàn)在御翔NF搭載的那款2.0L DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，性能指標(biāo)有所不如（見上表）。

　　兩廂伊蘭特在車身尺寸上與三廂非常接近，只是長(zhǎng)和寬各少了5mm，車身高度在兩廂車中依然是屬于較低的。因此相比新寶來HS，三廂伊蘭特的尺寸要大許多，基本與三廂版接近，所以不只是想像中那樣簡(jiǎn)單的三廂剪掉一個(gè)“屁股”的“兩廂小車”，加之動(dòng)力單元更強(qiáng)大，因此價(jià)格很有可能高于在售的三廂伊蘭特，三廂伊蘭特目前售10.48-14.18萬，那么兩廂伊蘭特的定價(jià)是否應(yīng)該就要高于11萬元了呢？這樣也便跟新寶來HS直接競(jìng)爭(zhēng)了，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是較大的尺寸、動(dòng)力以及多一些舒適性的配置，當(dāng)然新寶來HS在出身及底盤方面優(yōu)勢(shì)同樣明顯，兩者的取向有所不同。不過我們也注意到了，排量1.8L的兩廂�？怂�終端售價(jià)不過12萬元余，騏達(dá)也只要10萬多，那么1.6L的兩廂伊蘭特也賣11萬多就有些過份了，三廂伊蘭特早已跌破10萬，因此兩廂伊蘭特起價(jià)10萬元左右才比較合理，比如9.8萬元。而搭載2.0L中高級(jí)車動(dòng)力的兩廂伊蘭特，價(jià)格將稍高于目前在售的1.8L三廂伊蘭特，也就是13-14萬左右。

兩廂伊蘭特外觀

　　但是，無論如何競(jìng)爭(zhēng)，新寶來HS及兩廂伊蘭特都將作為一個(gè)補(bǔ)充者的角色而出現(xiàn)，它們的市場(chǎng)表現(xiàn)都很難與三廂新寶來及伊蘭特平分秋色。即便是今年風(fēng)頭很勁的兩廂�？怂�，也未必可以做到與三廂版平分市場(chǎng)。在今年前三個(gè)季度，�？怂故鄢隽�49259臺(tái)，特別是兩廂福克斯推出后廣受好評(píng)。目前福克斯兩廂與三廂版的銷售比例為3∶7，預(yù)計(jì)年末將達(dá)到4∶6，并將于2007年實(shí)現(xiàn)5∶5。這只是一個(gè)樂觀預(yù)計(jì)的數(shù)字，能否實(shí)現(xiàn)還不好說，但兩廂�？怂篃o論是其平臺(tái)本身或是靚麗的外觀都已經(jīng)深得年輕消費(fèi)者的心，可以說是目前市場(chǎng)上最具實(shí)力的兩廂中級(jí)轎車之一，新寶來HS及兩廂�？怂褂邪盐粘�過福克斯嗎？如果沒有，那么注定只能成為其三廂版的一個(gè)分支、一種補(bǔ)充，以避免完全失去這塊市場(chǎng)。

　　速騰上市之后，新寶來的影響力已經(jīng)小了很多，而伊蘭特也顯得有些年邁，新款伊蘭特的國(guó)產(chǎn)化也該排上了時(shí)間表，此時(shí)的新寶來HS和兩廂伊蘭特都很難掀起太大的波瀾了。