從YY5到SX4，再到天語(yǔ)SX4，長(zhǎng)安鈴木為了給這款旗下最高端車型造勢(shì)，可謂煞費(fèi)苦心。不過(guò)現(xiàn)在可以說(shuō)是水落石出了，天語(yǔ)SX4就是國(guó)外鈴木五門掀背車SX4的三廂版，也是鈴木公司的第三款全球戰(zhàn)略車型，除了在中國(guó)首發(fā)外，也將在歐美及日本市場(chǎng)推出。長(zhǎng)安鈴木稱，天語(yǔ)SX4是一款“中級(jí)車”，最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是標(biāo)致307、賽拉圖、頤達(dá)等售價(jià)十萬(wàn)元左右的A級(jí)家庭轎車。

　　在之前的下線儀式上，長(zhǎng)安鈴木也同時(shí)公布了天語(yǔ)SX4的預(yù)售價(jià)：10.5-13.7萬(wàn)元，包括標(biāo)準(zhǔn)型、精英型和豪華型共計(jì)5款型號(hào)。作為一款1.6L動(dòng)力的車型來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安鈴木為何要開(kāi)出一個(gè)較高的預(yù)售價(jià)而遭人非議呢？當(dāng)然明眼人一眼就可看穿其目的，現(xiàn)在新車上市都愛(ài)玩“高開(kāi)低走”，就好比前陣剛剛公布正式售價(jià)的三菱戈藍(lán)，實(shí)際售價(jià)就比預(yù)售價(jià)低了4000元。因?yàn)榈鹊綄?shí)際上市時(shí)再減去數(shù)千元的話，很容易讓消費(fèi)者頓時(shí)感覺(jué)“低于心理價(jià)位”了。此外，廠方也可以借預(yù)售價(jià)來(lái)試探消費(fèi)者的反應(yīng)，以便制定更加“合理”的正式售價(jià)。

　　鈴木品牌向來(lái)致力于小排量轎車事業(yè)，很少推出排量2.0L以上的車型，在國(guó)內(nèi)，鈴木品牌知名度最高的依然是奧拓，鈴木沒(méi)有“稍微大一些的車”，這種觀念有些根深蒂固。此前，昌河鈴木推出了利亞納，排量同樣為1.6L，上市價(jià)格超過(guò)10萬(wàn)元，結(jié)果市場(chǎng)表現(xiàn)慘淡。之后又馬上推出了兩廂版利亞納，并將整個(gè)車系的售價(jià)下調(diào)，如此銷量才有所起色�？梢�(jiàn)，價(jià)格還是起到了決定因素。并且，也足以說(shuō)明三廂車未必比兩廂車更受歡迎，事實(shí)就已經(jīng)擺在了眼前，兩廂利亞納的表現(xiàn)確實(shí)好過(guò)三廂。

　　天語(yǔ)SX4裝載M16A 1.6L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和扭矩分別為80Kw、144Nm，而三廂利亞納的發(fā)動(dòng)機(jī)并不具備VVT技術(shù)，最大功率和扭矩分別為70Kw、135Nm，顯然不如前者。此外，天語(yǔ)SX4的車身也更大一些為4490/1730/1555mm，三廂利亞納為4350/1690/1545mm ，軸距2480mm則與天語(yǔ)SX4的2500mm接近�？傮w上天語(yǔ)SX4更高一些，定價(jià)自然也是高于利亞納的。三廂利亞納的售價(jià)為8.98-10.88萬(wàn)元，天語(yǔ)的預(yù)售價(jià)為10.5-13.7萬(wàn)元，如果算上利亞納的終端市場(chǎng)優(yōu)惠的話，那么兩者的實(shí)際差價(jià)在2-4萬(wàn)元之間，同品牌，基本同級(jí)別，只是動(dòng)力和配置方面略有差別，應(yīng)該說(shuō)還不足以造成20%左右的差價(jià)，畢竟本身也只不過(guò)是10萬(wàn)元左右的車型而已。通過(guò)同品牌兩車對(duì)比，也可以看出天語(yǔ)SX4的定價(jià)偏高。

　　而與美版SX4相比，這回國(guó)產(chǎn)的天語(yǔ)SX4在各方面也是存在縮水的嫌疑的。當(dāng)然這只能說(shuō)長(zhǎng)安鈴木只是按照了不少國(guó)內(nèi)合資品牌普遍的“減配潛規(guī)則”操作了而已，并不是最不厚道的一個(gè)，畢竟除了高端車型外，真正能夠做到原汁原味的引進(jìn)國(guó)外車型的品牌還不多。美版的SX4全系配備了2.0L動(dòng)力單元，并且采用了I-AWD智能全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，支持手動(dòng)切換在前驅(qū)和四驅(qū)之間。天語(yǔ)SX4的強(qiáng)調(diào)的是一款在轎車中具備較高的離地間隙、通過(guò)性好的車型，但在減去了I-AWD之后，這句話的分量就顯得有些不足了。此外，SX4的基本配備也要高一些，并且標(biāo)配前排雙安全氣囊和側(cè)氣囊，以及四輪碟剎系統(tǒng)，而國(guó)產(chǎn)天語(yǔ)SX4僅為前排雙氣囊和前碟后鼓剎車系統(tǒng)。

　　那么減配下的天語(yǔ)SX4，與國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比又如何呢？雖然天語(yǔ)SX4號(hào)稱為中級(jí)車，但是其2500mm的軸距卻已完全泄底，與大部分中級(jí)車的軸距相差起碼100mm，盡管車身較長(zhǎng)，卻有打腫臉充胖子的嫌疑，后排空間未必會(huì)有所改善，恐怕這也是天語(yǔ)SX4最大的軟肋，是廠方最不愿提及的。而其它方面，天語(yǔ)SX4也并沒(méi)有表現(xiàn)出獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，其中前碟后鼓的剎車系統(tǒng)同樣會(huì)淪為消費(fèi)者口中的詬病。配置上雖然比較豐富，但僅限于豪華型，而關(guān)注度最高的標(biāo)準(zhǔn)型和精英型的配置并不能帶來(lái)驚喜。加之鈴木品牌在眾多日系品牌中的號(hào)召力較弱，因此很難給它的定價(jià)奠下扎實(shí)的基礎(chǔ)。根據(jù)最新的報(bào)價(jià)信息，頤達(dá)的市場(chǎng)優(yōu)惠額達(dá)到了兩萬(wàn)元，接近跌破10萬(wàn)元大限的關(guān)口，這應(yīng)該也可以對(duì)天語(yǔ)SX4起到一點(diǎn)警醒作用。

　　東風(fēng)日產(chǎn)的騏達(dá)和頤達(dá)，廣州本田的飛度和思迪，昌河鈴木的利亞納兩廂和三廂，同樣是來(lái)自日本的品牌，它們的銷售狀況無(wú)不是兩廂好于三廂。同理，兩廂SX4如果直接引進(jìn)國(guó)內(nèi)，成功的概率應(yīng)該是相當(dāng)大的，而現(xiàn)在無(wú)論是其車型還是其定價(jià)，都沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)可言。也許是長(zhǎng)安鈴木真的太期待一款比較“正統(tǒng)”的三廂中級(jí)車了吧，畢竟在長(zhǎng)安鈴木看起來(lái)，羚羊太老、雨燕太小，加個(gè)“屁股”的天語(yǔ)SX4——正好！