全世界生產頂級豪華轎車(D級車)的廠家有六、七家，而在寶馬美國網站上，寶馬為其7系轎車設定的對比競爭者只有四個，但無論真正稱得上是D級車的頂級豪車到底有多少，所有生產D級車廠家都遵循一個不成文的規(guī)矩：3.0排量的6缸發(fā)動機是一個底線(奔馳新S級已經放棄了3.0發(fā)動機，最小排量為3.5升，雷克薩斯LS的最小排量為8缸4.6升)。如今，隨著奧迪A8 2.8FSI的上市，這一底線被打破。

　　在12月10日舉行的新奧迪A8L全系車型和作為頂級高性能轎車的新奧迪S8上市活動中，一汽大眾奧迪事業(yè)部宣稱：新奧迪A8L 2.8 FSI以199克/每公里的二氧化碳排放量和百公里僅9.1升的綜合油耗，問鼎同級別當中全球最環(huán)保的豪華轎車。

　　這款車改變了人們對于頂級豪華轎車必定是大排量的傳統(tǒng)觀念，它專為那些具有社會責任感的“才智領袖”打造，滿足了他們對一款既符合自己身份和品位、又節(jié)能環(huán)保的頂級豪華座駕的需求，為他們提供了一種全新的選擇。

　　所謂“最環(huán)保的頂級豪車”對哪些對購買這一級別轎車的用戶究竟有多大誘惑力？2.8排量的發(fā)動機會不會是“小馬拉大車”？一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經理張曉軍稱，新奧迪A8 2.8FSI的0-100公里/小時加速時間只有8.2秒，與對手3.0排量的車型不相上下，除了這款全新FSI發(fā)動機出色的動力性能外，主要得益于奧迪A8使用的ASF奧迪全鋁車身空間框架結構，車身剛性高，主被動安全性高，而重量比對手少150公斤左右，相當于兩位乘員的重量，自然具有堪與對手3.0排量發(fā)動機車型媲美的整車動力表現(xiàn)。