圖為最新國產(chǎn)下線的道奇凱領(lǐng)

　　道奇凱領(lǐng)

　　售價(jià)：23.9萬元－33.9萬元

　　上市時(shí)間：2007年11月19日

　　凱領(lǐng)由東南汽車與克萊斯勒汽車銷售有限公司合作生產(chǎn)。作為一款典型的美系MPV產(chǎn)品，凱領(lǐng)進(jìn)入國內(nèi)后做了多項(xiàng)適應(yīng)性的改進(jìn)，從排量設(shè)定到因長期生存所積累到的如Stow n go座椅系統(tǒng)，憑借其靈活的轉(zhuǎn)載性能，輔以電控設(shè)計(jì)的推拉門，不僅僅提供了溫馨愜意，人性化突出的座艙乘坐空間感，更重要的是體現(xiàn)了作為一款豪華MPV所表現(xiàn)出的針對(duì)性產(chǎn)品賣點(diǎn)。

　　其23.9萬元的基本款售價(jià)，也讓其兼顧了一定的廉價(jià)優(yōu)勢(shì)，以此對(duì)抗借希望于分食目前通過別克GL8所持有的自主高端MPV車型細(xì)分市場(chǎng)份額。

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圖為長城精靈轎車

　  長城精靈

　　售價(jià)：4.39萬元－5.39萬元

　　上市時(shí)間：2007年11月20日

　　長城精靈定位于A00級(jí)微型家轎領(lǐng)域，而車型的設(shè)計(jì)在某種程度上又融入了交叉車型的設(shè)計(jì)思路，可以說長城較好的把握了微型家轎個(gè)性、時(shí)尚化的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。排放標(biāo)準(zhǔn)先期達(dá)到歐四，不失為整車的一大亮點(diǎn)。

　　價(jià)位的制定，雖沒有與QQ、奔奔等同級(jí)產(chǎn)品形成直接的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，但憑借其排量?jī)?yōu)勢(shì)和車型設(shè)計(jì)賣點(diǎn)，從一定程度上又壓迫到了競(jìng)品高端車款的生存空間，而其高配車款又具備了挑戰(zhàn)奇瑞A1等高端微轎產(chǎn)品的實(shí)力，所以，定位討巧、有設(shè)計(jì)、技術(shù)亮點(diǎn)的長城精靈將是對(duì)手不得不防備的具備“黑馬”潛質(zhì)的車型。

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圖為即將上市的長城嘉譽(yù)MPV

　　長城嘉譽(yù)

　　售價(jià)：11.68萬元－13.68萬元

　　上市時(shí)間：2007年11月20日

　　以售價(jià)評(píng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，長城嘉譽(yù)給人的信心并不足。11.68萬元的起步售價(jià)，相對(duì)目前同領(lǐng)域內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的江淮瑞風(fēng)、東風(fēng)風(fēng)行，價(jià)格注定不能成為其獲得勝利的核心優(yōu)勢(shì)。但從產(chǎn)品設(shè)計(jì)上著眼，通過比較前面兩位對(duì)手，可以看到，長城嘉譽(yù)是在走，商用MPV的路線。而對(duì)手所走的是，兼顧商用MPV路線同時(shí)側(cè)重中小企業(yè)主重廉價(jià)，強(qiáng)調(diào)“能拉快跑”的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠用途。

　　從這點(diǎn)上分析，長城嘉譽(yù)的市場(chǎng)空間并不寬廣，單一的車型定位，反而限制了細(xì)分受眾人群，加之產(chǎn)品本身技術(shù)賣點(diǎn)上的相對(duì)匱乏，輔以支撐力相對(duì)較弱的品牌形象，嘉譽(yù)的前景遠(yuǎn)沒有精靈來的樂觀。

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