當(dāng)?shù)谝粫r(shí)間在等到這個(gè)價(jià)格的時(shí)候，心中疑惑頓時(shí)煙消云散，意料之外，確在情理之中，經(jīng)過一天的市場反應(yīng)，定價(jià)已經(jīng)被很大一部分消費(fèi)者所排斥，畢竟不管是從媒體還是經(jīng)銷商處爆出的價(jià)格讓太多消費(fèi)者慕名期待，廣州本田一反常態(tài)中先放出高價(jià)煙霧然后再低價(jià)入市的傳統(tǒng)慣例，反其道而行之，這讓很多消費(fèi)者難以接受，畢竟對于中國市場來說，同質(zhì)化的產(chǎn)品更吸引消費(fèi)眼球的那恐怕只有價(jià)格了，而這也是大家最為關(guān)心的話題。

 　　價(jià)格之外，廣州本田為提高競爭力，廣本昨天宣布推出專為新雅閣制定的保修政策—-整車3年10萬公里保修，同時(shí)，廣本售后服務(wù)的零配件價(jià)格平均下調(diào)7%。據(jù)了解，此前中高級轎車市場從未有過如此保修政策。目前國內(nèi)主流中高級轎車的保修期限一般都是“2年6萬公里”，最高的也只有“3年8萬公里”，這樣的保證在中國來講還只有捷豹和路虎在采用“3年10萬公里”。這對中國的中高級車型的確屬于一個(gè)不錯(cuò)的手筆，至少如此的承諾是多少年來沒有廠家所打破的，有也僅限于一些特定時(shí)候的優(yōu)惠政策而不是在售的所有車型，兩大政策的出臺以及如此的定價(jià)被譽(yù)為廣州本田的“組合拳”，如此強(qiáng)勢的出擊，現(xiàn)如今，精明的消費(fèi)者會買賬從而到買單嗎?這些都是馬上就可以從上市表現(xiàn)所看到的，尤其是有些地區(qū)的預(yù)定人數(shù)已超過萬余人，這些良好的預(yù)售數(shù)字會在價(jià)格公布之后縮水嗎？一切都是未知數(shù)。

　　畢竟買車對一個(gè)消費(fèi)者來說是一個(gè)長期的消費(fèi)過程，在使用中肯定會遇到維修保養(yǎng)以及各種費(fèi)用，廣州本田這次以響亮的聲音告訴消費(fèi)者他們對新雅閣質(zhì)量的信心和為客戶服務(wù)的責(zé)任，讓用戶在選擇這款車的時(shí)候做到無后顧之憂，的確是一個(gè)顯示實(shí)力于責(zé)任感的承諾。
 
　　新雅閣的購買人群，一般都為中產(chǎn)家庭，還有些生意人，同時(shí)也作為公司用車為公司用車只是這個(gè)比率不會太大，畢竟作為行政級別來說還少了領(lǐng)域和奧迪A6的穩(wěn)重，所以一般家庭用車基本上年行駛里程在2-3萬公里，基本上日常的使用率很難達(dá)到3萬公里以上，一般也都是上班或是周末出游，很少有長途駕駛的需要，所以說對于3年10萬公里的質(zhì)保，并不是一些用戶可以享受到的政策，只是這樣的政策這樣的承諾給了更多人購買的信心，畢竟有這么長期的質(zhì)量保證做基礎(chǔ)，的確是一個(gè)吸引眼球的好辦法，也創(chuàng)了中國中高級車質(zhì)保的的記錄。

　　另外一方面，新雅閣的國產(chǎn)化率現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到90%以上，在保證質(zhì)量的前提下最大化的節(jié)約了生產(chǎn)成本，尤其是在國內(nèi)汽配廠家競爭激烈的情況下，7%的配件下調(diào)，應(yīng)該會有“人”為這樣的舉措買了部分的單，所以廣州本田在這樣這樣的承諾下贏得了更廣泛的消費(fèi)者的贊許，真不失一路好棋。

　　但是大家還是不要忘記國內(nèi)新車上市的加價(jià)“潛規(guī)則”，已經(jīng)有消費(fèi)者在專營店中得到了2.5萬到3萬不等的加價(jià)信息，如果再加上這樣的費(fèi)用，雅閣的價(jià)格可謂不菲，廣汽集團(tuán)在定價(jià)策略中力求將雅閣和凱美瑞一碗水端平，誰都不偏向，但是難免在消費(fèi)群和價(jià)格區(qū)間這兩款車型有所沖突，可現(xiàn)在將兩款車的此長彼短，都呈現(xiàn)在了人們眼前，不知道這樣的價(jià)格，這樣的售后服務(wù)承諾市場反應(yīng)是如何，用不了多久，就可以看到，群眾的眼睛是雪亮的，17.8萬輛啊，這不是鬧著玩的。