《晚間車評》欄目開講的第一個系列：08戰(zhàn)國策，總共十三篇。根據(jù)不同的分類，對目前國內(nèi)30萬以下主流車型進行了一番評論。對我個人而言，在每天工作的同時拿出一些時間來撰寫幾千字的評論，本身就是一種挑戰(zhàn)。文章中多少會出現(xiàn)一些信息或論據(jù)方面的疏漏。這一點還請廣大網(wǎng)友諒解。今晚的車評，以網(wǎng)友的評論為主角，一方面是對這十三篇的回顧，同時也算作表達網(wǎng)友對我支持的一種感謝吧。

    08戰(zhàn)國策之雙雄

    這里的雙雄，指的正是傲視07中國中高級轎車市場整整一年的凱美瑞，以及昨晚公布售價的廣州本田第八代雅閣。不論你是堅定的德系車擁護者，還是自主品牌的支持者，或者僅僅只是一名旁觀者。我們都必須承認，事實上的2008年中國中高級轎車市場的最終冠軍，仍將在這兩位之間產(chǎn)生……

    網(wǎng)友評論：

    playroy：廣本的定價看得出來廣豐在廣汽代表強勢的一面，同時廣汽的協(xié)調(diào)能力不錯，兩款車不打價格戰(zhàn)廣汽是最大贏家。這是典型的狼狽為奸！結(jié)果是讓老百姓多掏錢買車。

     li：左手跟右手打，只是在鼓掌的時候，都是廣汽，你想會打起來嗎？

    我的觀點：

    的確本田和豐田在華選擇的投資伙伴都是廣汽�？此埔患胰�，但這就像一根繩子上的兩只螞蚱，雙方在國際市場尤其是北美地區(qū)勢不兩立的狀況，在中國也是不可避免的。

    08戰(zhàn)國策之合縱（邁騰篇）

    需要說的是，2007年的邁騰創(chuàng)造了一項神話，一項就連凱美瑞和雅閣都無法打破的神話。不是價格，不是銷量，而是上市時的影響力。尋遍當今中國車壇，我們還沒有看到過第二款車能夠像邁騰那樣，在國外已經(jīng)上市兩年多、并且一再宣稱會國產(chǎn)卻遲遲不見蹤影的情況下，仍然有著如此強大的號召力……

    網(wǎng)友評論：

    車商心太黑：作為一個不到30歲的年輕人，我是很欣賞邁騰的。邁騰應該是最適合家庭或者說個人駕駛使用的中級車之一。可惜中級車的銷量只有很少一部分來自個人用戶，真希望一汽不要昏了頭拉長這部好車，使它喪失原有的風骨。

    kian：在國外市場也不是所有的B6車型都配備DSG的，只有高配車型才配備，另外杯座的百葉簾低配車型也是沒有的，我想等2.0TFSI的出來應該都配備上了，但是價格也就上去了，至于取消分層燃燒我想確實是國內(nèi)油品質(zhì)量的問題，銳志引進時不也取消了分層燃燒？給你分層燃燒結(jié)果使用中大量的出現(xiàn)問題我想這肯定是大眾、一汽、消費者都不愿意看到的。邁騰就車本身來說還是個好車，但是否適合市場還有待觀察。另外邁騰的內(nèi)裝質(zhì)量已經(jīng)沒有了以前德國車的高品質(zhì)，很多用料都很淡薄，而且裝配不緊密這是事實，捏住空調(diào)旋鈕左右可以晃動，至少我看過的幾臺都是這樣，這點讓人很失望。

    暴利時代：定車價不是根據(jù)成本來定的,而是根據(jù)市場來定的.市場價格普遍太高.本來十萬塊成本的車,加幾萬利潤,十幾萬可以賣了,看到別人還不如自己的車賣20多萬,還銷量第一!憑啥我的賣十幾萬."桑塔那"還賣過這個價呢!現(xiàn)在還不是被打回原形.在商言商,只要有人買,我就敢開價!

    cjc：拉長吧,拉到2米9，還有點希望~不是所有的人都喜歡窩輪~大眾難道沒有別的發(fā)動機了？翻來覆去就是18T&2.0。我反對一樓的話,不拉長有不拉的好處,更適合操控。什么1.8T 2.0啊，這樣說來本田不是更單調(diào)就2.0 2.4 它說重新設(shè)計,哪真的知道他升級了？日本車本來就有虛報發(fā)動機差數(shù)的習慣<在北美就被檢查出來過>.那不更翻來覆去.還有凱美瑞。1.8T至少還有SI

    做夢買車：說真的，每當我看到雪鐵龍的賽納，畢加索和大眾的速騰，波羅，途安，現(xiàn)在的邁騰都是好車，但就是銷量上不去的時候，心里有種很不是滋味的感覺，日本車不是不好，而是好車在歐美地區(qū)，不在。唉......更希望大眾真的能把保養(yǎng)費用降低和把售后做得更好。

    kx7005：技術(shù)好就是好車?這也太片面了。中國人是汽車消費的初級階段，所以不知道MT好，但美帝國主義是第一汽車大國，他們也不懂車，不知道MT操控好/發(fā)動機先進？其實車好不好是一個綜合因素，大眾如果技術(shù)好，那它的車故障率為何比技術(shù)不好的日車高。所以見仁見智才是真正的市場狀況，要銷量好就要你去適應市場，而不是讓市場適應你。

    我的觀點：

    如今無論在網(wǎng)絡(luò)的哪個角落，只要談及邁騰，就會有無數(shù)的網(wǎng)友站出來，或者為其辯護，或者罵其不厚道。哪怕因為需要而寫這篇文章的我，也會讓網(wǎng)友認為是托。習慣了。但如果一汽大眾都習慣于那個銷售數(shù)字了，那我可真不知道該說什么了。

    08戰(zhàn)國策之合縱（滬上雙杰篇）

    上海大眾和通用目前仍然是消費者心中忠誠度相對比較高的兩個企業(yè)，但忠誠度不能當飯吃，在眼下的中國更是不可能。關(guān)鍵在于能否帶給廣大消費者一款品質(zhì)出色、價格合理的車型。此外還有，親和力……

    網(wǎng)友評論：

    QS：07年上海通用不光是新景程和科帕奇，別忘了還有別克品牌的新旗艦“林蔭大道”。除此之外還有幾款特別版本的車。

    罰款：上海大眾和上海通用主要的優(yōu)勢在市場營銷上，產(chǎn)品的技術(shù)含量嘛..看看所謂林蔭大道也就是澳洲霍頓的發(fā)動機、凱越也就韓一國車；斯柯達明明老掉牙的1.6和2.0發(fā)動機，卻說成“不爭先、不恐后”靠！你想爭先也爭不了啊！盡忽悠人！

    我的觀點：

    看到QS的評論我才意識到自己遺漏了林蔭大道。雖然竭力避免這類的失誤，但還是發(fā)生了。但愿這樣的問題今后不再發(fā)生。