如果說奇瑞是自主品牌的老大哥，相信其他品牌不會有什么異議。原因也不復雜，奇瑞在自主品牌領域起步較早，在自主品牌中奇瑞量產的車型最多。就目前而言奇瑞量產的車型就有QQ3、QQ6、A1、A5、旗云系列、東方之子系列、悍虎3等，除了上述車型以外,這屆車展上奇瑞還推出了五娃系列概念車、奇瑞A3、A3兩廂、瑞虎2、瑞麟5、瑞麟8等車型。

    因為QQ的成功，奇瑞成了國內小型車市場上毫無爭議的無冕之王。佩服奇瑞公司的市場洞察力，在08這樣一個奧運年里，似乎什么東西都可以和奧運拉上關系，原本以為只有像大眾、奧迪這樣的大公司用錢才能砸出個奧運合作伙伴，而奇瑞卻在恰當的時間恰當的地點恰當的推出了他的五娃系列概念車，這么就巧妙的和奧運也拉上了關系。五款可愛的小車，和奧運的五福娃同名，相信見過它的人都會對這群小精靈留下深刻的印象，奇瑞公司無形中有省下了一大筆廣告費用。不過對汽車稍有了解的人都能看出，這五款車是出自同一個平臺。同一平臺有沒有必要一下推出這么多款車？有沒有必要在這個級別車型里開發(fā)三廂車、跑車、SUV？這些問題在網上引發(fā)了網友很大的爭議。筆者自己認為這五款車不會全部推出，奇瑞可能取其中一兩款反響比較好的量產。畢竟這個級別上受車身尺寸的限制，車輛的安全性、舒適性是很難得到保障的，更何況像奔奔、路寶、這些稍大一點的車型價格都進入了它的競爭區(qū)域。

五娃

    車展上奇瑞另一款引人矚目的車型就是A3了，展出的A3包括三廂版和兩廂版。此次展出的A3不能完全算新車，早在上海車展上它就已經亮相，由于當時展臺中設置了防護攔，我們也只能欣賞到它的外觀，盡管這樣，奇瑞A3依然給我們留下了很好的印象，年輕、漂亮并且很顯檔次！北京車展再次展出，無疑這就是廠家即將量產的標致。風云、旗云上市以來表現一直不溫不火，借助著小兄弟QQ這幾年的出的表現，奇瑞品牌已漸漸融入了人心，奇瑞的口碑也慢慢得到大家認可。此次A3在這種環(huán)境下入市估計會有不錯的市場表現。

A3

    東方之子6也在車展上推出了，從外形上面看這款車融入了很多的奇瑞家族特征，帶著巨大LOGO的前臉，簡約的腰線，整個車體給人穩(wěn)重但不乏動感的感覺。這幾年奇瑞最大的進步莫過于開發(fā)出了成系列的發(fā)動機，當上市的新車都配上一顆“中國心”時，這無疑也是奇瑞最大的一個賣點。作為奇瑞的旗艦車型，面對競爭激烈的市場老款東方之子確實顯得有些力不從心，既然東方之子6在車展上推出，那么量產幾乎就已成定居。CROSS風潮最近幾年相當流行，東方之子也推出了它的CROSS版，和東方之子同用一個平臺，東方之子6如果量產它量產也就沒有什么懸念。

東方之子6

    瑞虎進化成了悍虎，悍虎也確實顯得虎虎生威，但悍虎系列竟然推出了一款皮卡，不知道這是一種退步還是奇瑞為了盲目的擴充自己的產品線。中國是個普通大眾極為好面子的國家，如果你家附近有人買了輛悍虎的皮卡皮卡用它拉煤送貨,不知道你還愿意買它來越野休閑嗎,放我我是不愿意！瑞麟5和瑞麟8是兩款商務車，但瑞麟8明顯貌似豐田的某款車，發(fā)展到這個階段，只是為了擴充自己的產品線就一味的模仿抄襲這似乎也不是奇瑞以往的作風。

悍虎3

    除了A3以外奇瑞其他的車幾乎都是原有車型上的改款，包括這次推出的概念車。自主品牌這幾年的進步有目共睹，但并非完美無缺，與合資企業(yè)相比我們的競爭優(yōu)勢主要是價格，但我們在對產品質量的控制、對品牌的運作、對市場的把握等方面要學習的東西還很多，一下推出很多新車很能表現一個廠家的信心和勇氣，但同時也給大家一種急功近利的感覺，畢竟羅馬不是一天建成的，希望我們的自主品牌，務實求新、腳踏實地的做好每一款車，那時中國從世界汽車大國到世界汽車強國的路也就不遠了。