此次車(chē)展吸引了18個(gè)國(guó)家地區(qū)的210個(gè)參展商的親睞，同時(shí)超過(guò)18萬(wàn)平方米的展區(qū)面積共890輛展車(chē)同時(shí)參與其中，讓每位到場(chǎng)的觀眾都大呼過(guò)癮，眾星云集加之美女當(dāng)?shù)溃�讓人們忘記了思考，只顧拍照，�?dāng)車(chē)展結(jié)束之后，反過(guò)頭來(lái)好好的回味下之后才發(fā)現(xiàn)，依然有一些我們意料之中的車(chē)型未到，同時(shí)一些品牌的缺席也讓人唏噓不已，為何這些品牌會(huì)在這樣大牌的車(chē)展上缺席，他們到底是為何而缺席，其中種種雖疑惑重重，但是依然可以從一些蛛絲馬跡當(dāng)中尋找到其中端倪。

品牌：

青年競(jìng)速：

青年競(jìng)速

　　在年初剛上市不久，雖然在乘用車(chē)領(lǐng)馭屬小字輩，但是青年汽車(chē)在客車(chē)以及商用車(chē)領(lǐng)域有其舉足輕重的地位,而競(jìng)速作為青年汽車(chē)進(jìn)軍轎車(chē)市場(chǎng)的首款產(chǎn)品，雖年初就已上市了，但是不管是上市活動(dòng)還是上市之后的推廣，都悄無(wú)聲息，同時(shí)缺席這樣的大型車(chē)展也值得讓人們思考很久的。

洞察背景原因：

　　追究其低調(diào)的原因，更應(yīng)該說(shuō)是產(chǎn)品單一造的“孽”，歸其原因，也就是車(chē)型引進(jìn)的速度過(guò)慢，導(dǎo)致現(xiàn)在就只有一款車(chē)型撐天下，出席這樣大型的車(chē)展，一個(gè)展位就僅僅停放一款車(chē)型，這樣未免有些掉價(jià)，要是同青年的客車(chē)在外展臺(tái)展出又有點(diǎn)不倫不類(lèi)，同時(shí)如果僅此一款車(chē)同國(guó)內(nèi)的吉利、奇瑞、比亞迪之類(lèi)大型自主品牌對(duì)抗的話，完全就是以卵擊石，與其自取其辱，還不如安下心來(lái)，畢竟生產(chǎn)一款質(zhì)量好，性?xún)r(jià)比高的車(chē)型才是最重要的事情，汽車(chē)生產(chǎn)不是一朝一夕的事情。

TATA（印度塔塔集團(tuán)）：

NANO

　　在第九屆新德里汽車(chē)展發(fā)布會(huì)上TATA集團(tuán)發(fā)布了其所謂的全球最便宜小車(chē)NANO，全新Tata Nano由意大利設(shè)計(jì)師操刀為印度家庭特別設(shè)計(jì)，該車(chē)雖然體型小巧卻擁有理想的腿部和頭部空間，較高的座椅方便乘客上下而且改善了視野，完全可以舒適的容下四個(gè)成年人。Nano的長(zhǎng)寬高分別為3.1米、1.5米和1.6米，三圍雖然比兩座的Smart Fortwo大一點(diǎn)，但長(zhǎng)度比印度市場(chǎng)銷(xiāo)量最大的微型車(chē)Maruti 800還要小，而售價(jià)僅僅為1.85萬(wàn)元人民幣，這樣的一款性?xún)r(jià)比高的小車(chē)，按常理來(lái)說(shuō)，應(yīng)該會(huì)很受中國(guó)消費(fèi)者的親睞，但是這次車(chē)展上不僅這款小車(chē)沒(méi)有到來(lái)，連印度鼎鼎大名的TATA集團(tuán)也沒(méi)有在本次車(chē)展上露面，讓人們對(duì)這款小車(chē)到底如何感到更加的感興趣。

洞察背景原因：

　　中國(guó)這樣偌大的一個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)，沒(méi)有一個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)廠家不眼紅，TATA集團(tuán)并非對(duì)中國(guó)市場(chǎng)不感興趣，并非對(duì)北京車(chē)展沒(méi)有意向，雖然中國(guó)消費(fèi)者對(duì)像QQ一樣的車(chē)型寵愛(ài)有加，但是大多數(shù)家庭的消費(fèi)能力已經(jīng)可以向中級(jí)車(chē)市場(chǎng)逼近，而TATA集團(tuán)的大多數(shù)車(chē)型依然停留在中低端,雖然NANO的售價(jià)偏低，但是對(duì)于進(jìn)口來(lái)說(shuō)，NANO的售價(jià)肯定不只這些，這樣一來(lái)，在市場(chǎng)上就失去了其價(jià)格優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在中國(guó)TATA集團(tuán)的品牌還不被很多人所了解，在品牌知名度上面又打了折扣，沒(méi)有在這個(gè)時(shí)候進(jìn)入國(guó)內(nèi)應(yīng)該是一個(gè)明知的選擇，相信在不久的將來(lái)，在路虎和捷豹再次登上展臺(tái)的時(shí)候，就應(yīng)該是TATA集團(tuán)正式和中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者見(jiàn)面的時(shí)刻。