馬6的競爭對手里我最看好邁騰！出身名門，品質(zhì)公認，具有良好的口碑，這是這款車最大的優(yōu)勢。和新的馬6相比邁騰的外形上占不到多大的優(yōu)勢，但也絕對不顯的落后,再說大眾車的賣點也不僅僅是外形。在中級轎車里馬6有著“彎道之王”的美譽，可見大家對它操控性的認可，但邁騰的操控性能也絕不可小視，大眾車的底盤大家是非常認可的，剛性非常好，更何況邁騰“T”系列發(fā)動機的動力性也并非浪得虛名。兩款車價位接近，都有不錯的運動牽制，所以他們有很大一部分相近的客戶群。

邁騰

　　除了上述的優(yōu)勢，邁騰還有一汽大眾二十多年建立起來的遍布全國各地的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這些都是馬6所不能及的，但大眾的中級車長時間來給人的印象都是成熟、穩(wěn)重、內(nèi)斂，適宜公務(wù)用途。邁騰雖然很有激情，但要打破人們長期的心里定位，邁騰還有很多路要走。

邁騰

　　中級車里還有一款我們不能不提——雅閣！連續(xù)多年的“銷售王”如今也出了新款，中級車市在熱鬧的同時或多或少已經(jīng)顯露出一股火藥味。為了討得更高層次客戶的喜歡，八代雅閣還推出了一款配備了3.5L V6 發(fā)動機的版本，在提倡“節(jié)能減排”的大環(huán)境下這款大排量發(fā)動機采用了獨特的斷缸技術(shù)，它可以根據(jù)車輛行駛中負荷自動調(diào)節(jié)讓工作氣缸數(shù)在3個、4個、6個之間切換。雅閣最大的優(yōu)勢莫過于他的品牌、技術(shù)以及以前的成功，畢竟汽車屬于大件消費品，人們在購買時會有很強的“消費慣性”。

八代雅閣

　　推出了3.5L的版本，可以看出廣本想要向高端擴展雅閣的消費群體，不過高一級別基本上是奧迪A6的天下、在中國的經(jīng)濟政治制度下想撼動A6這種車的地位很難。從入門級10多萬到頂級30多萬的價格，雅閣的價格空間太寬了，讓想買的消費者有些無所適從，到底雅閣在中級車里是“高檔車”還是“低檔車”？以前的王者、先進的技術(shù)，雅閣虎視眈眈的來了。

八代雅閣

　　有專家預測在最近一兩年內(nèi)中國的年汽車產(chǎn)銷量有望突破1000萬大關(guān)，由此可以可知車市還會持續(xù)相當一段時期的繁榮。中級車市，大家各有優(yōu)勢，II代馬6、邁騰、雅閣……，誰能在市場上引領(lǐng)風騷，這都要看消費者的選擇了。今年中級轎車市場的競爭雖然激烈，但競爭是件好事情，競爭讓廠家有所提高，競爭讓消費者得益，希望車市繁榮，希望這種良性的競爭能永遠持續(xù)下去，希望讓我們的消費者得到更多的實惠。