國內(nèi)售價(jià)在5萬元左右的微型車有很多款，雪佛蘭SPARK、奇瑞QQ3都是其中的代表。和這些大牌相比，雙環(huán)小貴族和即將上市的比亞迪F0都是近年來新涌現(xiàn)出的時(shí)尚微型車的代表作。F0的空間更大，雙環(huán)與奔馳Smart神似，F(xiàn)0的五門設(shè)計(jì)更符合中國消費(fèi)者對轎車的認(rèn)識(shí)，小貴族的三門設(shè)計(jì)顯得相對另類。F0和小貴族誰更值得購買，不僅是單個(gè)車型的對比，更可以揭示出未來國內(nèi)微型車市場的發(fā)展趨勢。

比亞迪F0

小貴族價(jià)格相對有優(yōu)勢

　　小貴族在上市初也曾遭遇到對其指導(dǎo)價(jià)的質(zhì)疑，盡管如此，和比亞迪F0相比小貴族最高4.99萬元的價(jià)格仍有五六千元的優(yōu)勢，并且小貴族的發(fā)動(dòng)機(jī)有1.0L和1.1L兩款可供選擇，比亞迪F0只提供1.0L供選擇。

空間有質(zhì)的差距

　　車身尺寸方面，比亞迪F0在車身長度和軸距上與小貴族有著本質(zhì)的差別，F(xiàn)0的數(shù)據(jù)更類似于一款小體積的經(jīng)濟(jì)型轎車，其內(nèi)部空間對于后排乘客來說基本夠用，而小貴族的后排顯然只適合放行李或者寵物，考慮到?jīng)]有兒童安全鎖，小貴族的后排明顯也不適合放置嬰幼兒。

F0安全配置高人一頭

　　小貴族Ⅱ在原有基礎(chǔ)上增加了ABS+EBD，避免了人們再對其安全性能有所擔(dān)憂。比亞迪F0的豪華型和尊貴型均配備了ABS+EBD，值得一提的是尊貴型甚至還配備了雙氣囊，這一點(diǎn)上小貴族不占優(yōu)勢。值得一提的是，小貴族配備了四輪盤剎，這在很多8、9萬元級(jí)別的車上都是不可能出現(xiàn)的。不過像這種低排量的微型車，日常使用車速應(yīng)當(dāng)不會(huì)很高，四輪盤剎固然夠?qū)嵒�，但能起到的�?shí)際效果不是很明顯。

　　在被動(dòng)安全性上，F(xiàn)0有許多令人稱贊之處，如車門未關(guān)警示系統(tǒng)、安全帶未系聲光提醒系統(tǒng)等，包括配備了兒童安全鎖以及高位剎車燈，這些配置都是一般消費(fèi)者容易忽視的部分，但在實(shí)際使用中效果明顯，尤其對行車安全性有起到了較好的作用，某種層面上也體現(xiàn)了比亞迪作為國內(nèi)自主品牌的佼佼者的企業(yè)責(zé)任。

享受配置沒有明顯的優(yōu)劣之分

　　車內(nèi)的享受性配置方面，比亞迪F0和小貴族相比沒有絕對的優(yōu)劣之分，兩車的配置滿足了人們在行車時(shí)的基本要求，包括對車內(nèi)溫度的控制、娛樂的功能都達(dá)到基本滿足的水平。

個(gè)性拼不過實(shí)用

　　小貴族的銷售情況并不出色，價(jià)格不便宜是一個(gè)重要的原因，但即便如印度的NANO這樣的超廉價(jià)微型車到今天也沒有真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并贏利，全球油價(jià)、鋼材、人力成本的上漲遏制了低價(jià)車的發(fā)展。而購買低價(jià)車的用戶除了需要實(shí)現(xiàn)汽車的基本載人功能外，還需要在實(shí)用性上接近一般車型的水平。過小的空間使得汽車的載物功能嚴(yán)重下降，甚至影響到內(nèi)部乘客的舒適度；低技術(shù)含量的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱在節(jié)能減排的要求前舉步維艱；低廉的價(jià)格甚至讓買主們對汽車本身的鋼板不夠放心，畢竟安全要比享受更重要。

　　比亞迪F0是否會(huì)在市場上取得成功是有很多因素決定的，但在設(shè)計(jì)、制造環(huán)節(jié)上，F(xiàn)0做到了相對的平衡并且對于中國消費(fèi)者來說足夠?qū)嵱�。�?A target=_blank>熊貓、精靈、奇瑞A1等車型的推出我們也可以看到，實(shí)用性是這檔次車型最先考慮的事情。實(shí)用性是一款產(chǎn)品主流與否的重要標(biāo)志，而是否能成為主流又是一款單品利潤有限的產(chǎn)品是否能為企業(yè)帶來足夠的利潤，從而實(shí)現(xiàn)再生產(chǎn)、再研發(fā)的良性循環(huán)。目前F0面臨的最大問題是如何在產(chǎn)品的配置和價(jià)格上找到平衡點(diǎn)，畢竟頂配版5.5萬元的價(jià)格已經(jīng)接近了部分經(jīng)濟(jì)型轎車的價(jià)格，而5萬元以下的型號(hào)配置過低也是不爭的事實(shí)。