做工仍有提升空間 內(nèi)部設(shè)計充滿亮點

　　F0的整體做工還不錯，達到是同級車的主流水準。車門間隙均勻，車內(nèi)塑料件間搭接良好，顯示出比亞迪在工藝方面花了很大的力氣，但在細節(jié)方面，仍然有許多地方值得改進。比如前門內(nèi)側(cè)的拉手，明顯感覺和整個中控臺的做工就不是一個檔次！

塑料感超強的內(nèi)把手

　　與同級的奔奔、QQ3相比，F(xiàn)0在軸距及車身高度方面均沒有優(yōu)勢，若做4、5個人，F(xiàn)0的空間著實顯得比較局促，但若只有兩、三個人，這輛車的空間完全夠用。筆者1米81，試駕時把駕駛員側(cè)座椅后移，并未感覺局促。同時，為了增加腿部空間，副駕駛側(cè)的手套箱蓋在設(shè)計時被去除，這樣一來，副駕駛一側(cè)的空間長度最起碼比駕駛員一側(cè)長10厘米。當別家媒體朋友試駕時筆者有意做到車后排，副駕駛側(cè)乘客調(diào)整到舒適狀態(tài)，筆者做在后面也還伸展自如，而此時若要到駕駛員后面就得正襟危坐了，正襟危坐的后果就是筆者的腦袋和車頂親密接觸了！

日常使用空間足夠

　　內(nèi)部設(shè)計的另一特色當屬后排蝶翼式開啟的后窗玻璃，這種設(shè)計目前在歐洲頗為流行，其最大好處在于車輛行駛中利用負壓使車內(nèi)空氣流通。這種小型車一般定位于追求時尚的都市年輕，所以一般后排坐人的機會也并不多，既是坐人也是短途，沒有人會開這樣一輛小車跑長途！

蝶翼后窗

　　總體來說，F(xiàn)0已經(jīng)沒有大的缺點，在外觀、操控等方面都有亮點，給我們帶來驚喜，但這些并不足以成為F0笑傲江湖的資本，適當?shù)?a target="_blank" >價格才能讓她叫好又叫座�，F(xiàn)在讓我們一起期待F0在9月2日的上市吧。

后窗