從價(jià)格上來看，這四款車的售價(jià)很接近，以70萬元為分水嶺，整車進(jìn)口的雷克薩斯GS300 AT/MT 豪華版價(jià)格最低，北京奔馳E350的排量和價(jià)格都最高，其售價(jià)達(dá)到了74.80萬元，比價(jià)格第二高的新寶馬530豪華型高了近3.6萬元。從價(jià)格上來看，GS和新A6L的競(jìng)爭(zhēng)力不言而喻。

　　從整車空間上來看，新A6L在長(zhǎng)、寬、高方面都具有明顯的優(yōu)勢(shì)，巨大的車身帶給車輛更舒展、更尊貴的感覺。盡管在車身尺寸方面沒有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，新5系超過3米的軸距仍然值得他們驕傲，同時(shí)這也意味著更大的乘坐空間。行李箱方面，E級(jí)的優(yōu)勢(shì)最大，達(dá)到了540L。整車進(jìn)口的雷克薩斯GS系列在車身尺寸上面毫無優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也帶給經(jīng)常需要自己駕駛車輛的私人用戶一個(gè)問題，你真能駕馭得了超級(jí)寬大的轎車么？

　　動(dòng)力系統(tǒng)是我們最為關(guān)注的要點(diǎn)，同時(shí)這也是消費(fèi)者在購(gòu)車前多車之間取舍的重要標(biāo)準(zhǔn)：

　　雖然車體龐大，新A6L 3.0TFSI在最高車速和0-100KM加速時(shí)間方面均超越了對(duì)手。而在最大功率和最大扭矩的數(shù)據(jù)方面的表現(xiàn)，新A6L 3.0TFSI依舊搶眼，甚至超越了北京奔馳E350，這也是為什么不用排量更接近新A6L 3.0TFSI的E280來做對(duì)比的原因。E280的相關(guān)數(shù)據(jù)表現(xiàn)更接近排量最低且沒有增壓的GS300，但GS300憑借小巧的車身，在0-100KM加速時(shí)間方面比同樣沒有增壓的新530快了0.1秒。