目前在國(guó)內(nèi)最便宜的凱迪拉克還是06款CTS2.8精英版，不過(guò)這個(gè)紀(jì)錄很快會(huì)被打破。

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　　有消息透露，專(zhuān)門(mén)為歐洲市場(chǎng)研發(fā)的入門(mén)級(jí)豪華車(chē)BLS，也是凱迪拉克旗下最小的車(chē)型，有望以進(jìn)口的方式，在年內(nèi)與中國(guó)大陸地區(qū)上市銷(xiāo)售。

　　相信如果它真的到來(lái)，能讓更多人“享受凱迪拉克”的夢(mèng)想成真。

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　　首批引入的車(chē)型可能為2.0L的四門(mén)版BLS。作為凱迪拉克入門(mén)級(jí)車(chē)型，同時(shí)為適應(yīng)歐洲市場(chǎng)，BLS采用前置前驅(qū)，并配備能產(chǎn)生210匹最大馬力的2.0升渦輪增壓4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　當(dāng)然，BLS更多承襲了凱迪拉克的基因：車(chē)身整體外觀給人一種鋒利、尖銳且富有激情的視覺(jué)沖擊。從側(cè)面看，流線型的設(shè)計(jì)，略顯圓潤(rùn)的車(chē)前臉，令它看起來(lái)隨和了許多，用一次沖壓成型的腰線和車(chē)門(mén)處適度的凹凸，代替了絕大多數(shù)車(chē)粘貼的塑料腰線，這樣的設(shè)計(jì)在凱迪拉克車(chē)型上也被普遍采用。

　　“BLS是為了那些喜歡豪華車(chē)的年輕人打造的，我們放低了門(mén)檻，希望更多的人進(jìn)來(lái)。”凱迪拉克全球品牌負(fù)責(zé)人曾這樣表示：“BLS是我們凱迪拉克品牌中新加入的重要成員，會(huì)在主要國(guó)際銷(xiāo)售市場(chǎng)上占據(jù)一席之地，相信其獨(dú)特的一面會(huì)吸引到顧客們的眼光�！�

　　而中國(guó)作為凱迪拉克最重要的國(guó)際銷(xiāo)售市場(chǎng)之一，引進(jìn)BLS自然成為了一件聽(tīng)起來(lái)很有可能的事情。當(dāng)然BLS的引進(jìn)也與中國(guó)市場(chǎng)的格局變化緊密相關(guān)。

　　面對(duì)08年寶馬1級(jí)、奧迪A3的進(jìn)口中國(guó)，勇于嘗試、善于推陳出新的凱迪拉克自然不會(huì)將入門(mén)級(jí)豪華車(chē)的市場(chǎng)份額拱手讓人。

　　與此同時(shí)，筆者還聽(tīng)到其他一些聲音，凱迪拉克的百萬(wàn)級(jí)總統(tǒng)座駕DTS也有望引入中國(guó)，用以填補(bǔ)其在百萬(wàn)級(jí)房車(chē)市場(chǎng)上的產(chǎn)品線空白。而筆者也親眼在上海通用的地下車(chē)庫(kù)看到過(guò)這個(gè)讓人一下子崇敬的大車(chē)。