在國際原油價格高企的大背景之下，全球最強的三大高檔品牌——來自德意志的奔馳、寶馬與奧迪，仍義無反顧地向SUV領(lǐng)域全面推進。奧迪在推出其SUV旗艦車型Q7之后，將追加次級別的Q5和Q3，而在Q7和Q5之間，很可能還會加插以寶馬X5為對手的Q6；奔馳方面，在大尺寸的GL級和ML級之下，將分別推出小一碼的GLK級和MLK級；而寶馬在成功的X5之上，會有級別更高的X6，在X3之下則會有尺寸最小的X1。

　　對SUV車型而言，車長達到5米左右的一般被稱為全尺寸SUV，車長在4.8米左右的為大型SUV，車長在4.6米左右的為中型SUV，車長在4.5米以下的則歸為小型SUV。三大巨頭在擴軍之后，旗下SUV車型均多達四款，足以覆蓋四個主要的尺寸級別。在三大巨頭的SUV產(chǎn)品中，奔馳的設(shè)計最為傳統(tǒng)，奧迪的設(shè)計最為激進、最富Crossover氣息，而寶馬的設(shè)計風(fēng)格則介乎于兩者之間。

小型 SUV	寶馬X1	奔馳MLK	奧迪Q3
外觀
北美 售價	未上市	未上市	未上市
中型 SUV	寶馬X3	奔馳GLK	奧迪Q5
外觀
北美 售價	$38,000	未上市	未上市
大型 SUV	寶馬X5	奔馳ML	奧迪Q6
外觀
北美 售價	$45,900-$54,500	$42,680-$49,200	未上市
全尺寸 SUV	寶馬X6	奔馳GL	奧迪Q7
外觀
北美 售價	未上市	$52,400-$54,900	$39,900-$59,900

　　近年來SUV車型的風(fēng)生水起，得益于美國市場的強大推動。美國不僅是SUV車型的發(fā)源地，也是目前全球最最主要的SUV消費市場。事實上，汽車廠家在推出SUV新產(chǎn)品時，不僅大多將美國列為首選發(fā)布地點，而且很多車型從一開始就是針對美國消費者的偏好而設(shè)計的，盡管廠家在其他地區(qū)市場上對此常常極力否認。

　　如今，仍有不少人對SUV和越野車的概念區(qū)分不清，我們在此簡單說明一下。越野車，顧名思義，是有能力在野外及山地等惡劣路況行駛的車輛，卓越的通過性是其最主要的特點，公路性能則在其次。越野車的誕生要比SUV早得多，其典型代表有奔馳G級、陸虎衛(wèi)士、吉普牧馬人等車型。SUV則是上世紀(jì)80年代興起于美國的休閑車型，其全稱為Sport Utility Vehicle，即運動型多功能車。SUV為了追求良好的公路性能和舒適性，而在一定程度上犧牲了越野能力，盡量在城市和鄉(xiāng)郊之間尋找平衡。正是因為擁有這種城鄉(xiāng)兩棲性，不少SUV在推出時都會被廠家定義為Crossover跨界車型，以強調(diào)其全天候的適應(yīng)能力。而在SUV車型誕生并流行以后，傳統(tǒng)的越野車也漸漸被邊緣化，數(shù)量與銷量均呈沒落之勢。

　　德國三大巨頭在SUV領(lǐng)域中屬于后來者。進入最早的是梅塞德斯-奔馳，其次是寶馬，最后是奧迪。1997年，擁有一款正宗越野車G-Wagon的奔馳，針對美國市場推出了ML級（或稱M級）產(chǎn)品，這也是三大巨頭中的首款SUV車型。然而，德國SUV在美國市場真正取得成功，卻是兩年后推出的寶馬X5。X5的大紅大紫，也一舉激發(fā)了歐洲廠家生產(chǎn)高檔SUV的熱情，連保時捷都加入了這場油老虎盛宴。

　　目前，德國三大巨頭在市場上所要面對的競爭對手，除了瘋狂求大的美國廠家之外，還有最負盛名的Land Rover路虎，以及以雷克薩斯為代表的美日混血高檔品牌。

中型 SUV	凱迪拉克	雷克薩斯RX	路虎神行者
外觀	空缺
北美 售價	空缺	$37,400-$38,800	即將上市
大型 SUV	凱迪拉克SRX	雷克薩斯GX	路虎發(fā)現(xiàn)3
外觀
北美 售價	$37,110-$43,315	$46,635	$41,435-$53,235
全尺寸 SUV	凱迪拉克Escalade	雷克薩斯LX	路虎攬勝
外觀
北美 售價	$54,500-$57,055	$67,395	$76,535-$92,035

　　總體來看，除了越野老牌Land Rover路虎，其他廠家在品牌上均無法與德國三大巨頭相抗衡，也很難阻擋三大巨頭在SUV市場的發(fā)展腳步。這三個來自德意志的品牌，一向是高檔轎車領(lǐng)域中的行業(yè)標(biāo)桿，全球品牌莫不唯其馬首是瞻。在其全面染指SUV之后，很可能會在門派林立、略顯雜亂的SUV領(lǐng)域中，同樣建立起新的行業(yè)秩序與標(biāo)準(zhǔn)。