如果你還記得洛杉磯車展的之后我們報道過相關雪佛蘭Volt的消息話，你一定還驚訝于這款車將會和之前出展過的概念車看起來并沒有相似的地方。盡管有一些要素還是會由這款車來繼承，但至少在外表上，你看不出這款車會和概念車有什么相似的地方。我們的消息來源表示，因為在外觀上面有了變化，所以經(jīng)過風洞測試的Volt在油耗表現(xiàn)上面要比之前更好。目前，官方已經(jīng)放出了雪佛蘭Volt的風洞測試照片，大家可以先睹為快。

雪佛蘭Volt量產(chǎn)版

　　雪佛蘭Volt再度進化 空氣動力性能大大提升

　　整個Volt設計團隊的主要目標是集中在E-flex推進系統(tǒng)的研發(fā)上面，這個團隊由工程師，空氣動力研究員以及其他的科學家構成。
“對開發(fā)任何一款新車來說，最主要的提升行駛效能的手段之一就是通過改變車身的形狀來改善車身的空氣動力性能�！�通用汽車的全球副總裁愛德·維爾本表示， “設計師以及空氣動力學家不能僅僅在油耗或者其他相關方面著手，更要注重外觀的表現(xiàn)以及實用性�！�
而通用汽車的全球產(chǎn)品線執(zhí)行總裁以及E-Flex系統(tǒng)的工程主管弗蘭克·韋伯也表示贊同。“在雪佛蘭 Volt之中，電灶是一個對于空氣動力性能影響相當大的因素，和傳統(tǒng)的車輛相比，你就會發(fā)現(xiàn)質(zhì)量大小不再是決定性的要因�！�

　　減小阻力

　　在一般的車輛上，因為空氣阻力帶來的能量損耗幾乎要占據(jù)整個能量損耗的五分之一，這對于車子的油耗表現(xiàn)有著舉足輕重的影響。通用的設計師們采用了專業(yè)的方式來提升車子的空氣動力性能。其實驗室設立在美國邁阿密州的Warren, 這里有著許多專業(yè)的器材幫助他們分析和設計。除了油耗之外，其實行駛里程，排放，加速成績等等數(shù)字都會受到空氣動力性能表現(xiàn)的影響。當然，還有一些部件的冷卻溫度其實和氣流也是相關的，例如水箱，剎車碟等。通用汽車的這個實驗室正是用來提升相關組件的性能表現(xiàn)的。

　　這些人采用1：3比例的模型進行試驗，這個模型有著和真車類似的基本形狀、底盤、引擎艙、水箱以及發(fā)動機艙里面的冷卻氣流采用電腦仿真模擬，以獲得最佳的設計方案，之后再用真實比例的模型進行模擬，在這個過程中降低風噪。

　　“在經(jīng)歷了大量的風洞實驗之后，我相信Volt已獲得了相當?shù)膬?yōu)化，風阻的數(shù)值相比原來概念車降約30%”維爾本表示，“這并不是一件容易的事，但確實是不得不為的過程�！�

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