曾在2008底特律車展全球首演的2009款雪佛蘭Corvette ZR1，將于今年三月所舉行的2008日內(nèi)瓦車展正式與歐洲消費(fèi)者見(jiàn)面，展現(xiàn)LS9高性能引擎、碳纖維車體、碳纖維陶瓷復(fù)合剎車系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等先進(jìn)造車技術(shù)。

　　Corvette ZR1最令人津津樂(lè)道的，便是GM集團(tuán)所開(kāi)發(fā)的6.2升LS9機(jī)械增壓汽油V8引擎，透過(guò)R2300機(jī)械增壓系統(tǒng)、電子節(jié)流閥等組件加持，幾已確定可輸出最大馬力619.3hp/6600rpm，峰值扭力82.3kgm/4000rpm，搭配TREMEC TR6060六速手排變速系統(tǒng)，安全極速高達(dá)320 km/h，并且于引擎轉(zhuǎn)速2600rpm時(shí)，便可輸出90％最大扭力，兼顧性能與便利使用；同級(jí)對(duì)手指向PORSCHE 911GT2、FERRARI 599、LAMBORGHINI LP460等超級(jí)跑車。

　　為了達(dá)成車體輕量化的終極目標(biāo)，Corvette ZR1車身空力套件與可拆式敞篷硬頂?shù)忍帲�皆是由碳纖維打造而成，因而將車重成功地控制在1519kg的優(yōu)異水準(zhǔn)。此外， Corvette ZR1分別裝配前19吋、后20吋多輻式輪圈，裝配MICHELIN前P285/30ZR19、后P335/25ZR20跑車胎，以及碳纖維陶瓷復(fù)合煞車系統(tǒng)（前394mm、后380mm煞車碟盤），提供足夠的制動(dòng)力道；更為維持良好的路感與操控性能，標(biāo)準(zhǔn)配備電磁可調(diào)式懸吊控制裝置（Magnetic Selective Ride Control，簡(jiǎn)稱MSRC）、前后SLA獨(dú)立式懸吊系統(tǒng)，可維持車輛于直線或彎道的行駛穩(wěn)定度，更有助于增添激烈操駕的安全性。

　　Corvette ZR1預(yù)計(jì)于2008年底在歐洲上市，詳細(xì)動(dòng)力數(shù)據(jù)與規(guī)格，屆時(shí)也將明朗化。

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