伴隨著阿爾法羅米歐Junior即將步入量產(chǎn)，8C Competizione也漸漸地交到客戶手中，還有159，Brera和Spider，阿爾法的車型陣線已經(jīng)很豐富了。下一個(gè)受關(guān)注的就是169，阿爾法羅米歐的旗艦車型了。

　　對(duì)于阿爾法羅米歐169，其最早的諜照要翻到去年的2月，一款基于瑪莎拉蒂平臺(tái)，不過(guò)也有可能誕生自一個(gè)從捷豹借來(lái)的平臺(tái)，不過(guò)確定的是會(huì)回歸到后驅(qū)架構(gòu)，這使得它在與歐洲各暢銷的運(yùn)動(dòng)型轎車的競(jìng)爭(zhēng)中處于相對(duì)較為有利的位置。

　　這里所示的圖片是一張假想圖，不過(guò)畫風(fēng)已經(jīng)明顯地反映出了現(xiàn)行及預(yù)計(jì)的品牌風(fēng)格特征。我們期待真正的量產(chǎn)版更性感一些，更多的意大利風(fēng)格，同時(shí)也更多的姊妹品牌的特征。

　　阿爾法·羅密歐生產(chǎn)豪華車品牌已經(jīng)有很長(zhǎng)一段時(shí)間了，但是即便是其最新的和最為先進(jìn)的車型，諸如164或者是166都沒(méi)有取得市場(chǎng)成功。主要原因是豪華車市場(chǎng)一直被德國(guó)汽車品牌（奧迪、寶馬、奔馳）所主宰，而且這些廠商所生產(chǎn)的車型的質(zhì)量和可靠性都十分出色。而意大利汽車制造商的主要特點(diǎn)是其特別的車型設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，像瑪莎拉蒂就取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)業(yè)績(jī)。

　　為什么這一規(guī)則不適合阿爾法呢？首先，其著名的意大利風(fēng)格設(shè)計(jì)并沒(méi)有在164或166車型上最好的體現(xiàn)出來(lái)；其次，前輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)也有性能極限，因此阿爾法被采用后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的寶馬和梅賽德斯-奔馳和采用全輪驅(qū)動(dòng)的奧迪Quattros甩在了后面。

　　為了改善這一狀況，阿爾法將會(huì)借用瑪莎拉蒂總裁的驅(qū)動(dòng)橋生產(chǎn)平臺(tái)，并采用兩款全新的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，一款為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，一款為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；還有入門級(jí)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率約為350匹馬力，頂級(jí)車型169 GTA將會(huì)搭載輸出功率為450匹馬力的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并配置自動(dòng)變速箱。

　　該車是由阿爾法·羅米歐設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)的。與概念車一樣，該車的量產(chǎn)車型將擁有許多明顯的特點(diǎn)來(lái)突出其特別之處。

　　169車型是阿爾法近20年以來(lái)首款采用后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的車型。出自Quattroporte平臺(tái)的169將會(huì)采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)形式，后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)和與變速箱連成一體的驅(qū)動(dòng)橋?qū)⒂兄��?A href="http://www.jumpintl.com/teach/qczs/cs/" target=_blank>車身重量的分配。

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