10汽缸引擎可以說是理想化的運動車的一個設(shè)定，基本可以和12汽缸引擎媲美。由于組件數(shù)更少，所以需要帶動的位移也會更少，并且能夠有效減少內(nèi)部摩擦，讓燃燒效率更高。而V10即時裝備上其余的組件，也會比傳統(tǒng)的12汽缸引擎輕質(zhì)以及結(jié)構(gòu)緊湊，僅為 685 毫米長，801毫米寬以及713毫米高。如果不算那些裝配上的組件，單純引擎的長度僅為560毫米。

　　雖然說8汽缸引擎將會擁有更加小的體積，但是會需要更大的，更厚重的活塞以及連桿，這樣子就會讓引擎轉(zhuǎn)速削弱 。很多V8 引擎都僅僅考慮到了如何提升容積增強自己的扭矩以比對手更有競爭力，但是卻忽視了這樣帶來的運動性減弱的后果。

　　奧迪 S6使用的435 馬力 V10引擎屬于下一代的奧迪 V引擎，進氣口的閥門直徑為32.5 毫米，出氣口則為28.0毫米，經(jīng)常處于重荷的排氣閥使用了含有金屬納的材料，確保冷卻更加充分。該引擎同時還用到了FSI汽油直噴技術(shù)，這使得壓縮比高達12.5:1，燃燒也更加有效。