其實(shí)早在多年之前，F(xiàn)SI技術(shù)已經(jīng)被賽車運(yùn)動(dòng)所采用，奧迪的四屆勒芒冠軍R8就是采用FSI技術(shù)引擎。除了令人驕傲的引擎技術(shù)，RS4還結(jié)合了諸多先進(jìn)的車身制造工藝，比如為了降低車身重量，大部分底盤(pán)、引擎蓋和前葉子板，都是采用鋁制；車椅采用賽車設(shè)計(jì)，也額外的節(jié)省下了不少重量�？傮w上，將動(dòng)力重量比控制在3.93公斤/匹馬力。

　　在懸掛方面，奧迪為RS4調(diào)教的底盤(pán)以及懸掛，都是為了四輪全驅(qū)所定制，搭配電子牽引力控制系統(tǒng)，能根據(jù)不同的路面情況，將動(dòng)力按需要輸出在各輪上，提供最佳抓地力搭配，這一切都是在悄無(wú)聲息中進(jìn)行的。鋁制的加強(qiáng)型懸掛，采用四連桿設(shè)計(jì)，不僅能提供出色的操控性能，同時(shí)也能精確及時(shí)的反映路面情況，這也是保證RS4在賽道以及街道上同樣的穩(wěn)定性和能力的重要部件。除了懸掛采用鋁制之外，輪軸上也部分的采用了高強(qiáng)度鋁合金，這樣做的目的在于吸收部分側(cè)向多余的震動(dòng)，以及提高穩(wěn)定度，當(dāng)然也能降低車重。