在前文中提到過(guò)牽引力控制系統(tǒng)，其全名叫DRC（可變駕駛控制系統(tǒng)），DRC全面負(fù)責(zé)車輛在行駛過(guò)程中發(fā)生的側(cè)傾或抓地力不足等控制，每一個(gè)微小的車身運(yùn)動(dòng)都會(huì)被DRC所收集，然后按照設(shè)定采取不同的舉措，quattro公司針對(duì)RS4所開(kāi)發(fā)的DRC在最大程度上提高了車身的緊湊度，輕量化。在四輪全驅(qū)、DRC、懸掛系統(tǒng)的協(xié)同配合下，quattro公司完成了高難度的針對(duì)全天候的調(diào)教工作，謂之不易。

　　搭配輪轂，RS4采用Pirelli P Zero Corsa sports 255/40 R18 高標(biāo)準(zhǔn)的扁平運(yùn)動(dòng)胎，19英寸輪轂輪胎將作為選配件，與A4相比，RS4降低了足足30mm的車身高度，更重要的是，RS4比A4寬，前軸加寬了37mm，后軸家寬了47mm，避震也根據(jù)運(yùn)動(dòng)化的要求提高了強(qiáng)度和硬度。所以，在駕駛風(fēng)格上會(huì)與A4與很大程度上的不同，但在反應(yīng)速度、硬朗度上仍然可以堅(jiān)定的稱之為Audi風(fēng)格。

　　制動(dòng)方面，RS4采用了高規(guī)格，賽車級(jí)別的制動(dòng)套件，18英寸的制動(dòng)規(guī)格前所未有，前365mm，后324mm的包鋁制動(dòng)碟，在制動(dòng)效果上立桿見(jiàn)影，更可貴的是，Audi為此制動(dòng)系統(tǒng)選配了風(fēng)冷套件，降低制動(dòng)盤的工作溫度，有嚇唬人的意思，但又不失專業(yè)。光有這些還不夠，好的制動(dòng)系統(tǒng)需要優(yōu)良的電子輔助系統(tǒng)撐腰--ESP 8.0，電子穩(wěn)定系統(tǒng)，通過(guò)電子控制的方式來(lái)分配制動(dòng)力，和ABS功能。當(dāng)然，但也有些人不愿意被ESP控制，所以RS4配備的是雙級(jí)可調(diào)的ESP，一級(jí)只關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，但保留ESP；二級(jí)則關(guān)閉所有輔助控制系統(tǒng)，動(dòng)力全將交由駕駛員的腳來(lái)控制，很刺激但比較危險(xiǎn)，這正是最純正的駕駛樂(lè)趣所在，并不建議所有的愛(ài)車人嘗試這樣的方式。

　

　　內(nèi)裝飾，作為一款運(yùn)動(dòng)化較強(qiáng)的跑車，RS4的內(nèi)飾也滿足了愛(ài)車人士這樣的追求。碳纖維的采用，最能刺激腎上腺素的分泌，皮革包裹的方向盤、排擋、儀表板也是不可或缺的要素。當(dāng)然，尾氣的聲浪也是最能體現(xiàn)車輛是否夠?qū)�業(yè)的一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)一踏下油門踏板，立即就能在背后感受到動(dòng)力的存在，此時(shí)，一套做工優(yōu)良，舒適貼身的運(yùn)動(dòng)化筒式運(yùn)動(dòng)座椅就是駕駛者最安心的裝備，還可以選配全皮包裹的座椅。

　　RS4無(wú)疑是激情與技術(shù)高度結(jié)合的產(chǎn)物，每天開(kāi)著RS4去上班簡(jiǎn)直是一種浪費(fèi)，但也是RS4所要體現(xiàn)其價(jià)值所在的地方。真正又有幾人能上賽道跑上數(shù)圈呢？