動力方面，Q5將配備2.0升FSI和3.2升（或3.6升FSI）V6汽油發(fā)動機(jī)，以及4.2升V8發(fā)動機(jī)。另外，柴油發(fā)動機(jī)將主要配備在歐洲投放的新Q5身上，有2.0升TDI和3.0升V6 TDI柴油引擎供選擇。同時(shí)，Q5將配備最新的高度可調(diào)節(jié)的空氣式懸掛系統(tǒng)，還有下坡控制系統(tǒng)。采用TorsenAWD全輪驅(qū)動系統(tǒng)，而Quattro AWD系統(tǒng)可提供前/后40/60比例的扭力分配，當(dāng)失去牽引力之后可以把100%的扭矩傳遞到任何一個(gè)輪子上。

　　效仿寶馬X系模式

　　推出Q7之后又推出小一號的Q5，這也是奧迪在效仿寶馬越野車X系列的成功模式，在推出X5后又推出X3.目前在高檔緊湊型SUV市場寶馬X3一直占據(jù)上風(fēng)，而奧迪Q5的推出將對其造成直接挑戰(zhàn)，兩者尺寸大小十分相似，性能也頗為相像。Q5的推出，對于陸虎Freelander，AcuraRDX等SUV將帶來巨大挑戰(zhàn)。

　　在國際頂級豪華SUV市場上，先入為主的路虎、捷豹、保時(shí)捷已占據(jù)重要市場份額，而寶馬、奔馳、沃爾沃等豪華車品牌也都早已推出自己的SUV系列，如奔馳ML、BMWX5、VOLVOXC90等。奧迪作為一個(gè)歷史悠久的國際豪華車品牌，于去年底才推出家族中第一款SUV，今年3月正式殺入頂級SUV市場，起步明顯過晚。不過，在隨后計(jì)劃推出Q5和Q3，這表明奧迪正在加速進(jìn)入這一細(xì)分市場的步伐。

　　奧迪Q7的良好開局使得奧迪高層對這一市場信心十足。上市之前，奧迪Q7的訂單數(shù)就已超過了15000張。從3月初歐洲上市至4月底，奧迪公司共向用戶交付了6300臺奧迪Q7，銷售供不應(yīng)求，而且訂單數(shù)字還在攀升。據(jù)外電報(bào)道，奧迪Q7即將于6月登陸中國，銷量計(jì)劃每年300臺到400臺，售價(jià)預(yù)計(jì)將超過135萬元。

　　但僅有一輛超大型的Q7還不足以在頂級豪華SUV市場立足。奧迪Q7是奧迪專門針對北美市場推出的，考慮到美國消費(fèi)者的喜好，三排七座的Q7被設(shè)計(jì)為長達(dá)5086毫米，軸距更長達(dá)3002毫米，如此龐大的體積未必適合歐洲和亞洲消費(fèi)者的口味。

　　有消息稱，相對于奧迪Q7而言，小一號的奧迪Q5應(yīng)該更適合中國市場，進(jìn)入中國的日子相信不會太遙遠(yuǎn)。