奧迪R4是一款4輪驅動中置發(fā)動機的酷派兼Roadster，之前大家應該有聽說過這款車。之前曾經有人猜測過寶馬會推出自己的小型Roadster Z2，那么奧迪肯定不會坐視不理，而是會推出R4或R3來應對才對�，F(xiàn)在大家看到的假想圖也是來自于知名專業(yè)的汽車設計師以及捷克共和國Autoca的雜志自由作家讓·卡梅里斯提雅克之手。也許很多人認為這款車在保時捷的合作不良之下已經不復存在，但實際上并非如此。這款車將基于一個全新的平臺而開發(fā)，車子的定位在奧迪TT之上，是一款起售價為35,000英鎊（折合為約40萬人民幣）的以駕駛員為中心的雙座車。

　　之前最新的傳言表示，奧迪R4是一款速度型的跑車。傳言之中，這款車是奧迪與保時捷合資后的結果，因此合資之后的雙方將生產全新平臺來支持酷派以及Roadster版R4，同時也為下一代的Boxster和 Cayman打好了基礎。許多保時捷車型陣容的主要銷售商將R4作為目標。那么為什么不使用現(xiàn)成的奧迪TT platform平臺呢？很明顯最主要的原因就是上一代的R3就是已經采用了這一平臺。

　　奧迪對于自己旗下的R8還是信心滿滿的，所以全新奧迪R4采用了R8跑車的大量的視覺靈感，包括LED大燈，較深的進氣口以及寬大的外形。R4不但定位在奧迪TT之上，更比自己的前輩R3勝上一籌。雖然R4在某種程度上已經達到發(fā)布標準，但是從整個合資企業(yè)最初提出的目標來講，它依然還存在很多缺陷，依然有待觀察，特別是公司首次推出了新平臺�？紤]到保時捷增加了對大眾集團的控股，預計R4大約在2011年上市，緊接著是Boxster 和 Cayman。車子將會配備6檔手動或者是7檔的R-Tronic雙離合器變速箱。另外，新車得益于奧迪自適應磁減震器和奧迪驅動選擇系統(tǒng)。后者允許司機切換駕駛模式，包括方向盤的調整和油門的反映。至于發(fā)動機方面則有V型6汽缸發(fā)動機和4汽缸版本，還有新款的最大輸出功率達到335制動馬力的2.5升渦輪增壓機版本，隨后自然也不會少了柴油發(fā)動機版本。

　　一系列含有字母"R"的運動車正在開發(fā)之中，包括著名的奧迪R6，目標對手是捷達全新E 級替代車型，捷豹XK以及寶馬6系列和保時捷911，加上基于V12 TDI R8柴油概念車的而開發(fā)的奧迪R10車型。由于柴油版的奧迪R8在2008年的早些時候已經推出，所以我們可以分析到R10的基本特征。R8是R10的基礎平臺，配備了最大輸出功率輸出約達到500制動馬力的V12 TDI發(fā)動機。車子的平均油耗為25英里每加侖，并且符合歐洲4號排放標準，時速可以達到190英里每小時。