奧迪運(yùn)動部這款?yuàn)W迪A4 DTM是完全根據(jù)DTM新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的。新的規(guī)定要求從2004年開始采用四門轎車，在許多細(xì)節(jié)方面也做了改動。沃爾夫?qū)鵲艾普爾表示："因此，A4 DTM是一款全新的車型，只有少數(shù)標(biāo)準(zhǔn)件以及DTM標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)行規(guī)定的組成部分是沿用上賽季的Abt-Audi TT-R。"
奧迪運(yùn)動部的工程師們可以從以前的房車中共享他們的信息財(cái)富。一些R8上的成功技術(shù)都應(yīng)用到了新的奧迪房車上去。"我們從原型車上學(xué)到了很多，"奧迪運(yùn)動部車輛技術(shù)總監(jiān)沃爾夫?qū)鵲艾普爾表示："雖然DTM不具備長賽道的特點(diǎn)，但在車輛保養(yǎng)的方便性、進(jìn)站時(shí)的處理、組裝理念與產(chǎn)品工程等方面，我們都可以從R8上大量沿用到A4 DTM上。"
奧迪車隊(duì)得益于保養(yǎng)方便
奧迪工作小組的工程師們和機(jī)械師們將很大程度上得益于方便的保養(yǎng)。"作為一輛房車，A4 DTM可在極短時(shí)間內(nèi)拆除和重新組裝，這樣我們就可以為周末的比賽節(jié)省很多時(shí)間。"奧迪Sport Infineon Team Joest 車隊(duì)的技術(shù)總監(jiān)拉爾夫·喬特納這樣說道。
可拆卸式后車體
后車體可以在轉(zhuǎn)瞬間進(jìn)行拆除和組裝，這是奧迪A4 DTM的又一技術(shù)亮點(diǎn)。發(fā)動機(jī)罩和車門則能在更短時(shí)間內(nèi)拆除。"在A4的機(jī)械方面，我們已盡可能地做到完美，"尤爾里斯博士這樣描述道，"進(jìn)站時(shí)每個(gè)人只需專門處理個(gè)別零部件，這就是A4的巨大后勤保障優(yōu)勢。"
非傳統(tǒng)式氣壓千斤頂系統(tǒng)
奧迪進(jìn)站時(shí)所使用的氣壓千斤頂始終延續(xù)著一條非常規(guī)的路線。與其他的房車不同，奧迪A4 DTM在前端只使用一個(gè)氣壓千斤頂而不是兩個(gè)。這樣就可以減輕重量，此外也可以為前懸架爭取到額外的空間。
與其他的競爭對手相比，奧迪的駕駛員位置非常靠后。為了保證A4 DTM最優(yōu)化的重量分配，駕駛員的座椅幾乎接近A4量產(chǎn)車后座的位置。這樣，V8發(fā)動機(jī)就可以盡可能遠(yuǎn)地安裝在前軸后方。
460馬力的V8發(fā)動機(jī)
A4 DTM所使用的發(fā)動機(jī)是建立在去年Abt Audi TT-R發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上的。這臺4升發(fā)動機(jī)的許多細(xì)節(jié)都經(jīng)過了優(yōu)化，現(xiàn)在它大約可輸出460馬力的功率。"DTM的規(guī)則留給工程師們非常狹小的自由發(fā)揮空間，因此，細(xì)節(jié)工作愈加重要，"奧迪運(yùn)動部發(fā)動機(jī)技術(shù)總監(jiān)尤爾里斯o貝爾茨克這樣說道。發(fā)動機(jī)的輔助裝置，包括感應(yīng)裝置、排氣系統(tǒng)都屬于這些細(xì)節(jié)問題。與去年相比，今年的最大改進(jìn)來自于排氣管，車身兩側(cè)靠近后輪前方凸出的排氣管尤為惹眼。
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