內(nèi)飾：充滿運(yùn)動(dòng)氛圍
內(nèi)飾所采用的設(shè)計(jì)思路就是力圖在車內(nèi)營(yíng)造一個(gè)極其徹底的運(yùn)動(dòng)氛圍。為了達(dá)到這個(gè)目的，奧迪采用了相當(dāng)多的頂級(jí)品質(zhì)的材料，并且也付出了辛苦的努力。在車內(nèi)起到風(fēng)格主導(dǎo)作用的關(guān)鍵元素就是帶有非常顯著的側(cè)面區(qū)域的賽車座椅，黑色的頂部（同時(shí)也可以按照客戶的要求采用銀色），以及帶有特殊的表盤以及指針的儀表組群。
腳踏板，排擋桿頭以及空氣出氣口都是采用了鋁金屬色，而鑲嵌則全都采用了黑色的鋼琴漆，或者你也可以在鋁金屬色或者白楊木灰色當(dāng)中選擇一種色調(diào)。紅銀相間的S3標(biāo)志會(huì)被放置在真皮包裹的賽車型方向盤之上，同時(shí)也還會(huì)出現(xiàn)在儀表組群，排擋桿頭，以及門臺(tái)的內(nèi)飾上。內(nèi)置軟墊的座椅采用了布與真皮結(jié)合來制作，同時(shí)作為一項(xiàng)可選配置，你也可以要求完全采用真皮或者是用Alcantara與真皮混制。
TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)：狀態(tài)已達(dá)極致
強(qiáng)大的奧迪S3如果要達(dá)到人們所期待的性能，就必須擁有一部強(qiáng)勁的賽車型發(fā)動(dòng)機(jī)，而且實(shí)際上在這一點(diǎn)他確實(shí)做得相當(dāng)?shù)暮谩?.0升帶蝸輪增壓的燃油直接噴射式TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)最大輸出功率達(dá)195千瓦（折合約265匹馬力），同時(shí)在轉(zhuǎn)速僅僅為2500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)他就可以提供讓人驚嘆的350牛頓•米的扭矩 － 這樣的強(qiáng)大拉力一直可以持續(xù)到轉(zhuǎn)速上升為5000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)。當(dāng)進(jìn)行混合賽道駕駛測(cè)試時(shí)，這部2.0升的TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)又展現(xiàn)出了他的另外一個(gè)讓人欣喜的優(yōu)點(diǎn)，100公里油耗僅為9.1升 － 非常有力的佐證了奧迪非常具有前瞻性的來花大力氣開發(fā)的高效TFSI科技的現(xiàn)實(shí)意義。
與奧迪A3所采用的版本相比較，這款發(fā)動(dòng)機(jī)算得上是經(jīng)過了從最底層開始完全修改的高級(jí)別版本。新的蝸輪增壓器帶著加大的蝸輪以及壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子，能產(chǎn)生1.2巴（Bar）的推進(jìn)壓力 － 一個(gè)高到有些異乎尋常的數(shù)值。而一個(gè)同樣經(jīng)過修正的冷熱氣自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)也能顯著的降低壓縮空氣的溫度，從而供應(yīng)出大量空氣以供燃燒。
帶有更強(qiáng)壯的頂針的活塞連同裝上了新軸承的加固過的連桿，保證了可以將強(qiáng)大的動(dòng)力傳輸給機(jī)軸。整個(gè)汽缸座都經(jīng)過了特別強(qiáng)化，同時(shí)汽缸頭也采用了全新的耐高熱度合金來制造。
