將于2006年中期量產(chǎn)上市的新奧迪S8繼承了其前身的諸多特性，并加以發(fā)揚(yáng)光大，同時(shí)也進(jìn)一步明確了自己的目標(biāo)：為同級別轎車設(shè)立全新的標(biāo)準(zhǔn)。
盡管運(yùn)動風(fēng)格幾乎蘊(yùn)涵于所有的奧迪車型，但是S車型更進(jìn)一步——兼具了舒適、美觀、優(yōu)雅以及無可比擬的品質(zhì)。出身名門的新奧迪S8，基于對完美技術(shù)的追求，綜合了以上所有的特性，創(chuàng)造出前所未有的激情體驗(yàn)和卓越品質(zhì)。
動力傳動系統(tǒng)
這是奧迪歷史上首次在量產(chǎn)車的生產(chǎn)中采用10缸發(fā)動機(jī)。新奧迪S8移植了蘭博基尼Gallardo超級跑車的發(fā)動機(jī)技術(shù)，搭載了V型10缸發(fā)動機(jī)，同時(shí)在關(guān)鍵區(qū)域進(jìn)行了全面革新，其中最重要的一項(xiàng)創(chuàng)新就是采用了FSI燃油直噴技術(shù)。
新奧迪S8的發(fā)動機(jī)具有5204毫升排量， 7000轉(zhuǎn)/分時(shí)達(dá)到最大輸出動力450匹馬力和最大扭矩540�！っ�，在2300轉(zhuǎn)/分時(shí)即可實(shí)現(xiàn)90%的動力輸出。這些正是奧迪豪華車陣容，尤其是頂級運(yùn)動型豪華車卓越道路性能的可靠保證。新奧迪S8從靜止加速至100公里/小時(shí)僅需5.1秒，非常輕松就可以達(dá)到極速250 公里/小時(shí) (電子限速)。
因?yàn)椴捎昧司o湊型的設(shè)計(jì)，10缸發(fā)動機(jī)成為車輛能夠具備跑車級別表現(xiàn)的理想選擇。這款發(fā)動機(jī)采用FSI燃油直噴技術(shù)，它運(yùn)用了均勻燃燒原理，可產(chǎn)生更高的壓縮比。奧迪的這一技術(shù)已經(jīng)在賽車領(lǐng)域的大獲成功。裝備FSI燃油直噴技術(shù)的先行者——Audi R8賽車曾經(jīng)五次參加勒芒24小時(shí)耐力賽并四次奪取冠軍，驕人的成績毫無爭議地證明了FSI技術(shù)在效率和高性能方面的顯著優(yōu)勢。
諸多優(yōu)勢顯而易見：
反應(yīng)靈敏，響應(yīng)時(shí)間極短
檔位更短，換檔迅速
運(yùn)動風(fēng)格，加速時(shí)產(chǎn)生跑車特有的低沉聲浪
低速時(shí)輸出扭矩依舊強(qiáng)勁
7000轉(zhuǎn)/分（最高轉(zhuǎn)速）彰顯卓越運(yùn)動性能
完美動感駕趣體驗(yàn)，長途旅行舒適無限
新奧迪S8配備6檔手動/自動一體化變速器，最終傳動比甚至低于奧迪A8。為了實(shí)現(xiàn)更動感的換檔，這款變速器的電子控制得到了優(yōu)化。新奧迪S8沿用奧迪經(jīng)典風(fēng)格，同樣采用了奧迪獨(dú)有的quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動技術(shù)，在任何路況條件下都能提供出眾的牽引力。新一代非對稱/動力扭矩分配的quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動技術(shù)使奧迪豪華車陣容具備更加敏捷的動力特性。中央差速器在一般情況下將40%的動力分配給前輪，60%分配給后輪。
底盤
同奧迪A8一樣，新奧迪S8也采用了自適應(yīng)空氣懸架，包括自適應(yīng)避震器和鋁合金底盤部件。該車型的配置極具運(yùn)動風(fēng)格，甚至比奧迪A8選配的自適應(yīng)空氣懸架更輕、更堅(jiān)固，使S8可以將車身在A8運(yùn)動模式的基礎(chǔ)上再降20毫米，同時(shí)更大的轉(zhuǎn)向比使操控更為靈敏。
