每一款?yuàn)W迪TT都是清晰明朗的線條，毫不容錯(cuò)的動(dòng)感和純正跑車味道的集合體。而現(xiàn)在更純粹的TT來了那就是：TT Clubsport Quattro。
夸張地說，這款?yuàn)W迪TT Clubsport Quattro把TT Roadster簡(jiǎn)化為就剩一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)了，而且是一臺(tái)相當(dāng)純粹的發(fā)動(dòng)機(jī)，藝術(shù)級(jí)的科技和無數(shù)源自世界級(jí)賽車運(yùn)動(dòng)的特征風(fēng)格成為了TT Clubsport Quattro的主宰。
研發(fā)這款車的工程師就是本著這樣的理念開發(fā)這款車的。不要車篷，不要A柱，全方位大包圍式的風(fēng)擋把車子做得更低，直接喚醒人們對(duì)速度的追求。狹長扁平的有色車窗營繞在駕駛艙周圍，這才是真正的全景車窗，后風(fēng)擋已經(jīng)名不符實(shí)，兩個(gè)凸起的圓形透明窗還是我們認(rèn)識(shí)的后風(fēng)檔嗎，這是經(jīng)典的賽車風(fēng)格，這是在追尋卡雷拉GT。來自TT Roadster的熟悉的防翻滾梁更加扁平，因?yàn)檐囎诱w的高度降低也使得它與桶形座椅平齊。
前面單體式的格柵有著鋁質(zhì)的進(jìn)氣口更強(qiáng)調(diào)了一種水平的味道。這也使得TT Clubsport Quattro看起來比以往任何版本的TT更扁平。四環(huán)標(biāo)志不在位于格柵上而是跑到了發(fā)動(dòng)機(jī)罩上，更大的進(jìn)氣口為TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)帶來了更多的空氣。LED日間照明系統(tǒng)，可見的不銹鋼尾部消音器，其邊鋒風(fēng)格更顯示了車子本身強(qiáng)悍的動(dòng)力。雙側(cè)橢圓排氣筒是奧迪RS系的風(fēng)格。
側(cè)面車身線條太連貫了而覺得缺了些什么，不過看起來是有意而為之。因?yàn)殚T把手被取下了，代之采用遙控方式，這種方式現(xiàn)在逐漸地流行起來。對(duì)于外側(cè)的后視鏡的尺寸也被最大限度地減小了。輪轂的尺寸為20英寸，配備了265/30R20的輪胎這也使得車子的外觀更硬朗更具肌肉風(fēng)格，當(dāng)然也籍此車子走出來的軌跡也比量產(chǎn)版的TT寬了80MM。還不僅如此，為了適應(yīng)這樣的大輪，輪拱也不得不擴(kuò)大。
車身被漆以代頓灰色，這是一種奧迪貫用在RS4和S8上的顏色。灰色的暗影也是外觀設(shè)計(jì)的特征之一。這種形式與那種金屬性的漆色正好形成對(duì)比。前格柵和側(cè) 格柵是炮銅色的，這是一種很陽鋼的顏色讓TT Clubsport Quattro顯得更加運(yùn)動(dòng)并純粹。制動(dòng)的卡鉗是桔色的正好成為內(nèi)外顏色的一種過渡，也帶來一種視覺上的對(duì)比。內(nèi)飾中也大見許多亮色調(diào)，似乎給人以很實(shí)際的觸感。如中控臺(tái)上的出風(fēng)口，扶手還有桶形座椅的背側(cè)。座椅的皮革是黑色，有著激光式樣的造型，這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)也是僅為TT Clubsport Quattro設(shè)計(jì)的，還帶著TT的徽標(biāo)。
