奔馳公司日前透露，奔馳新一代大型雙門轎跑車CL級(jí)（內(nèi)部編號(hào)是C216）目前正在進(jìn)行測(cè)試，以便為2006年3月在日內(nèi)瓦車展上初次亮相做好準(zhǔn)備。

　　奔馳CL級(jí)最初面世于1999年底，在奔馳陣容中屬于大型雙門轎跑車（coupe）。上市之初即配有V8引擎、馬力 306匹的 CL500 及 V12引擎、馬力 367匹的 CL600兩種車型。

　　隨后推出的 CL55 AMG(馬力 360匹)，從此一舉奠定了CL車系在奔馳乃至整個(gè)豪華汽車市場(chǎng)的地位，獲得了全球車迷的好評(píng)。

　　設(shè)計(jì)

　　作為六代奔馳中的頂級(jí)車型，這款奔馳最大的Coupe車身長(zhǎng)度和寬度都將增加，該車進(jìn)一步結(jié)合運(yùn)動(dòng)和優(yōu)雅的雙重特性。它的設(shè)計(jì)也和下一代S級(jí)類似，都借鑒了很多在最近的日內(nèi)瓦車展上露面的新一代CLS級(jí)的某些元素。側(cè)面車頂?shù)那�線和無框車窗使這款車擁有一個(gè)非常富于動(dòng)感的外觀，特別是那道橫貫整個(gè)車身側(cè)面一直延伸到尾燈的所謂“Character Line”更增添了一份高貴氣質(zhì)。另一個(gè)新的設(shè)計(jì)是只用于下一代CL級(jí)和S級(jí)車上的更大更寬向外鼓的前擋泥板。

　　新奔馳CL保留了C215在設(shè)計(jì)上原有的一些優(yōu)點(diǎn)，比如扁平的前車罩和讓人耳目一新的后車窗。后車燈的設(shè)計(jì)明顯仿照新款奔馳SLK，和土星的Aura 概念車也有相似之處。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)

　　安裝在CL500上的“最小”的CL引擎將換成新的5.5升V8 550引擎，最大輸出功率為388馬力。而CL600搭載的引擎不變，仍使用原有的動(dòng)力輸出為500馬力的V12 bi-turbo引擎， AMG版的CL65 AMG也一樣（功率為612馬力）未作改動(dòng)。而由于新款CL63 AMG的功率將提升到500馬力，所以它已經(jīng)完全可以替代CL500AMG。而傳言柴油混合動(dòng)力引擎將首次應(yīng)用到下一代CLS級(jí)車的說法并未得到奔馳的認(rèn)可。

　　技術(shù)亮點(diǎn)

　　由于CL級(jí)車和S級(jí)屬于孿生兄弟，所以這兩種車的很多裝備都是共用的。新款CL級(jí)上采用的很多尖端技術(shù)都是取自于去年在東京車展上露面的F500概念車。這些新技術(shù)包括：
　　——借助于紅外線技術(shù)的夜視系統(tǒng)將幫助駕駛員獲得更清晰的視覺效果。
　　——一個(gè)類似于寶馬iDrive和奧迪MMI的控制系統(tǒng)正在開發(fā)和測(cè)試之中。
　　——車道偏離警報(bào)系統(tǒng)可以在車輛偏離行駛的車道時(shí)向駕駛員發(fā)出報(bào)警。
　　——性能獲得提升的動(dòng)態(tài)車身控制系統(tǒng)（ABC）
　　——停車輔助系統(tǒng)在后視鏡和保險(xiǎn)杠上安裝了小型攝像機(jī)可以幫助駕駛員更方便的停放車輛。

　　遺憾的是，并非上面提到的所有先進(jìn)裝備都會(huì)安裝在最初上市的這款車上，某些裝備也許要過5-10年才能配備。

　　在新款CL級(jí)上，奔馳可能會(huì)放棄使用SBC剎車系統(tǒng)而用造價(jià)更低效果更顯著的液壓剎車替代。這將進(jìn)一步降低新車的成本同時(shí)減少電子設(shè)備帶來的故障。比如，最近的軟件故障就導(dǎo)致奔馳召回了約70萬輛E級(jí)和SL級(jí)車。

　　奔馳利用新CL級(jí)車的底盤還將開發(fā)兩款車：敞篷款CL級(jí)和Coupe版邁巴赫，但究竟是采用雙門還是四門則還沒有確定。