油耗降低約莫20個(gè)百分點(diǎn)

　　盡管車子的最大輸出功率相比原來的版本增加了11馬力，奔馳E63 AMG 還是擁有了更加省油的表現(xiàn)，包括燃油噴射技術(shù)的提升以及對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)過度運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)候的恢復(fù)。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的摩擦也由于汽缸的內(nèi)壁采用了AMG獨(dú)創(chuàng)的雙線弧式鍍層而大大降低。

　　AMG的SPEEDSHIFT MCT7檔運(yùn)動(dòng)型變速箱同樣也是減少燃油消耗的元件之一。在油槽之中運(yùn)轉(zhuǎn)的離合器代替了原來的扭矩分割裝置。這個(gè)部件的反應(yīng)直接，靈敏度很高，并且不會(huì)有傳統(tǒng)的扭矩分割裝置在低轉(zhuǎn)速的時(shí)候因?yàn)閼T性產(chǎn)生的能量損耗。

　　在最節(jié)能的駕駛模式"節(jié)能型"之中，變速箱的檔位在變化的過程中非常的順滑，同時(shí)變速箱的控制元件也能夠保持發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速盡可能的低。更重要的是，AMG SPEEDSHIFT MCT 7檔變速箱具備了動(dòng)感駕駛之中的兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)：快速而精確。

　　電動(dòng)控制的避震系統(tǒng)以及新前軸

　　是要更舒適還是更加富有運(yùn)動(dòng)感？相信新款梅賽德斯·奔馳E63 AMG的車主在這個(gè)方面肯定不會(huì)有絲毫的妥協(xié)。AMG的RIDE CONTROL運(yùn)動(dòng)型懸掛將會(huì)帶來賽場(chǎng)上才有的駕駛感受，同時(shí)又會(huì)舒適很多。再者，車身會(huì)在前軸上面采用鋼制的彈簧式壓桿，在后部的懸掛上面加上空氣彈簧。這種設(shè)計(jì)是AMG獨(dú)有的，優(yōu)點(diǎn)是前面的彈簧壓桿會(huì)更加敏感，而后部的空氣壓桿則會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)以便車身保持一定的高度。

　　新款的電動(dòng)控制的避震系統(tǒng)能夠根據(jù)駕駛的情況自動(dòng)調(diào)節(jié)避震參數(shù)，降低車身的側(cè)傾角。這樣一來的結(jié)果就是駕駛起來的舒適度更高，敏捷度也更高。除此之外，駕駛者能夠使用一個(gè)按鍵來選擇三種懸掛模式，包括"C"（Controlled Efficiency 節(jié)油型），"S"（Sport 運(yùn)動(dòng)型）, "S+"（Sport plus運(yùn)動(dòng)加強(qiáng)型）。奔馳E63 AMG還裝備了新開發(fā)的前軸，輪距達(dá)到2.2英寸（折合為56毫米）；一根新的穩(wěn)定桿，新的控制臂，新的輪轂軸承等等。

　　新開發(fā)的動(dòng)力型方向盤以及獨(dú)立三段式電子穩(wěn)定程序

　　為了使得反應(yīng)更加靈敏，設(shè)計(jì)者還在車身上追加了對(duì)于速度非常敏感的新款齒輪齒條操控裝置。轉(zhuǎn)向比達(dá)到14：1的靈敏度數(shù)值要比原來的標(biāo)準(zhǔn)版本提升22個(gè)百分點(diǎn)。

　　而3段式的電子穩(wěn)定程序早就在奔馳的SL63 AMG和C63 AMG 上面出現(xiàn)過，不同的電子穩(wěn)定程序設(shè)置帶來不同的駕駛樂趣以及駕駛的安全性。AMG DRIVE UNIT之中的電子穩(wěn)定程序可以讓駕駛者在"電子穩(wěn)定程序開啟"，"電子穩(wěn)定程序運(yùn)動(dòng)模式"和"電子穩(wěn)定程序關(guān)閉"三種不同的狀態(tài)下行駛。

　　極具運(yùn)動(dòng)感的內(nèi)飾外觀

　　車子前部的擋板現(xiàn)在拓寬到了17英寸，并且上面標(biāo)有"6.3 AMG"的字樣，前裙邊部分有超大的空氣進(jìn)氣口以及AMG日用車燈。側(cè)裙邊的樣式也很顯眼，后裙邊部分則有一個(gè)黑色的擾流器插件。作為標(biāo)志性的部件，AMG的運(yùn)動(dòng)型鍍鉻雙排氣管自然是不可或缺的。

　　至于E63 AMG的內(nèi)飾部分，自然也洋溢著高級(jí)以及運(yùn)動(dòng)的氛圍。其他諸如電動(dòng)可調(diào)節(jié)的有側(cè)面腰部支撐的AMG運(yùn)動(dòng)坐席，AMG運(yùn)動(dòng)型4輻設(shè)定，帶有換檔開關(guān)的方向盤等等都會(huì)出現(xiàn)在車內(nèi)。