現(xiàn)在的汽車制造商們都在盡可能的為自己的未來市場規(guī)劃，以便讓自己的產(chǎn)品更加具有競爭力。不過真正的當計劃落實到產(chǎn)品上面的時候，零部件的共享以及車子的經(jīng)濟性能就成為了設計之中至關重要的方面。當然，既然我們剛才所說的這些是大多數(shù)的車商都面臨的問題，其中自然也會包括知名的品牌，包括大家所熟悉的梅賽德斯·奔馳ML-Class SUV。這部多用型的車輛也正在朝著更高的通用性以及經(jīng)濟性發(fā)展，同時也愈發(fā)和下一代的GL-Class以及R-Class的車型（或者是這些車型的下一代）走得更近，并且會采用更加先進的動力裝置。

 　　其實到2011年的時候，下一代的奔馳ML也可能都還是一個大大的問號。從之前我們看到的諜照來判斷，車子的體型要比現(xiàn)行的版本小，盡管車子的軸距似乎沒有什么改變。

　　之前有些消息暗示柴油·電力驅(qū)動混合動力版本的奔馳ML-Class正在開發(fā)之中，并且有另外一款類似的汽油·電力驅(qū)動混合動力的版本的ML450概念車在2007年的時候由官方出展過，預計會在今年遲些時候出現(xiàn)在市面上。還有一款插座充電式的奔馳ML混合動力車也有機會出現(xiàn)，采用最大輸出功率為80馬力（折合為60千瓦）的電動馬達，并且會配以雙渦輪增壓的3.5升的V型6汽缸發(fā)動機，車子僅以電力驅(qū)動的發(fā)動機可以行駛18英里。

　　這一插座充電式的混合動力系統(tǒng)會參照其他的奔馳混合動力系統(tǒng)進行修正，參照物包括S400的驅(qū)動系。但是其他的元素，包括底盤以及一些零部件，應該都是采用R-Class的后繼車種或者是GL-Class的設計，以便獲得更加經(jīng)濟的表現(xiàn)，同時也保持自己的個性。這款新車的新底盤應該會是2011款吉普Grand Cherokee使用的，這也是戴姆勒·克萊斯勒汽車公司留下來的一件遺物。

　　奔馳ML系列在4×4領域之中的地位讓人毋庸置疑，盡管未來的走向應該會趨重于經(jīng)濟性而不是性能方面的表現(xiàn)。因為這款車的歐版很有可能會使用一款2.2升的4汽缸柴油發(fā)動機，最大輸出功率為204馬力（折合為152千瓦）。當然，還有一款柴油的V型6汽缸發(fā)動機，最大輸出功率為225馬力（折合為168千瓦），最大輸出功率為333馬力（折合為248千瓦）的汽油V型6汽缸發(fā)動機。至于V型8汽缸發(fā)動機則會使用直接噴射技術和雙渦輪增壓科技并運用到最高級的AMG版本上面去，最大輸出功率至少可以達到570馬力（折合為425千瓦）。