下面是關于梅賽德斯·奔馳的重頭消息，來自于奔馳高級車型部門AMG的工程師正在打造一款SLS超級跑車的插電式版本，以便證明自身在環(huán)保和經(jīng)濟性上面的重視程度，同時向人們展示自身作為汽車界技術領頭羊的強大實力。

　　車子的量產(chǎn)估計會從2015年開始，這款新的零排放超機車是基于公司將會在今年9月份15號開始的德國法蘭克福國際車展上面出展的SLS而改進的。同時，車子還計劃會采用SLS一樣的輕質金屬鋁底盤，以及非常顯眼的翼式車門。

　　"對于我們現(xiàn)在并不需要更換任何的車身風格這一點來說，我感到十分的欣慰。"奔馳AMG部門的頭頭，沃爾克·莫新威格表示，"車子真的非常適合于電動化。"新車估計也會使用標準的SLS內(nèi)飾，不過還是會有一些開關設備之類的東西會與老版本不一樣，以便適應于電動化之后的車輛。

　　根據(jù)梅賽德斯·奔馳 AMG官方的言辭，這款SLS的混動車會采用重新修正過的SLS的后輪驅動平臺。莫新威格指出："SLS的本質，包括發(fā)動機艙的設定，穩(wěn)定的扭矩曲線，還有燃料箱的布局位置，都使得這款車十分的適合于電氣化。"

　　奔馳SLS電子動力版本的最大輸出功率可以達到392千瓦，扭矩峰值也十分驚人，可以達到649磅·英尺。相比之下，標準版本的SLS采用的驅動元件為大家所熟悉的AMG 6.2升V型8汽缸發(fā)動機，最大輸出功率為420千瓦，但是扭矩峰值則要遜色一些，僅有479磅·英尺。到現(xiàn)在為止還沒有更多的官方消息泄露，不過主持開發(fā)這款SLS的沃爾夫·吉莫曼表示車子可以在4秒鐘以下的時間內(nèi)從靜止加速到一百公里每小時，最大速度更可以超過120 英里每小時。相比之下，標準版本SLS的百公里加速成績?yōu)?.8秒，而極速則為196 英里每小時。

　　為車子提供能量的是一款鋰離子的電池，裝載在標準SLS版本的扭矩管的地方。不過AMG也有打算要把這一部件裝備在座椅之后，以便獲得更多的載物空間，而那個地方通常都是防止燃料箱的。盡管現(xiàn)在梅賽德斯·奔馳正在和加利福尼亞州的Tesla合作開發(fā)電池，為即將上市的Smart ED做準備。但是莫新威格仍然表示AMG會和德國的能量專業(yè)集團Evonik來解決SLS電動版的問題。

　　車子的行駛范圍估計會在93英里到112英里之間，具體要看電池的負荷。電池充滿的時間在高強度電流的情況下為5到6個小時，普通充電則需要8個小時。當然了，車子上面也會采用諸如剎車能量再生裝置之類的東西。

　　AMG希望的并不是SLS的電動化那么簡單，"我們也希望能夠保證車子的運動性。"莫新威格表示，"我們的目標是重新對于現(xiàn)代的電動車的膚淺定位作出修正。我們不希望再生產(chǎn)任何一款其上找不出與今天我們正在研究的事情有關的車輛，而是期盼著采用高科技來完成我們對于未來車輛的詮釋。"

　　梅賽德斯·奔馳很顯然不是唯一希望推出零排放超級跑車的廠家。有消息顯示其國內(nèi)的競爭對手奧迪也在考慮類似的事情，中置發(fā)動機的R8很有可能會在今年的德國法蘭克福國際車展上面出現(xiàn)，而德國的RUF也打算對于保時捷911進行電動化的改裝。