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奔馳的新E系列在今年3月份成功的推出市場以來，現(xiàn)在奔馳將為該車增加3款全新的引擎，車主們可以根據(jù)自己的需要為新車選擇4缸的機械增壓汽油引擎、4缸的經(jīng)濟型柴油引擎或者是6缸的柴油引擎，因此，目前E系列共有9款引擎可供搭配，這些引擎輸出的馬力從122匹（90千瓦）到476匹（350千瓦）不等，充分滿足各個買家的需要。（圖片可點擊放大）
新增加的3款引擎分別是 E 200 KOMPRESSOR 汽油引擎（163匹/120千瓦）、E 200 CDI 以及 E 320 CDI 柴油引擎（采用奔馳最新的共軌技術(shù)）
E 200 KOMPRESSOR 是一臺4氣缸的引擎，也是最新一代搭載了奔馳 TWINPULSE 系統(tǒng)的引擎，該引擎整合了各種各樣的技術(shù)，包括機械增壓、進氣空氣冷卻、每缸4氣門（奔馳的引擎通常采用的是每缸3氣門的設(shè)計）、可變凸輪軸調(diào)節(jié)以及扭轉(zhuǎn)摩擦平衡等等，在提供最大的駕駛樂趣和操控順滑度的同時只需要非常低的燃油消耗。
采用基本的NEDC測量法，這臺馬力為163匹（120千瓦）的四缸引擎，每百公里的油耗為8.4升，相對于之前與該引擎提供相同馬力的就引擎來說，節(jié)約了0.7升的燃油。E 200 KOMPRESSOR 的最高時速增大到230公里（原來的為222公里）。降低了燃油消耗的原因在于引擎采用了新的轉(zhuǎn)速運行點，使得引擎的熱效率提高了不少，還有一個主要原因就是排量減少到1.8升，該引擎在300到400轉(zhuǎn)之間持續(xù)輸出240牛米的最大扭矩。
TWINPULSE 系統(tǒng)是新引擎最值得期待的技術(shù)，他結(jié)合了機械增壓器（Supercharger）以及扭轉(zhuǎn)摩擦平衡器（Lanchester balancer）兩個機構(gòu)，解決了4缸引擎發(fā)展過程中與身俱來的缺點：平衡器的軸可以抵消這類引擎所固有的顫動，使得引擎運轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)，而機械增壓器的使用，可以使得4缸級別的引擎獲得6缸級別引擎的馬力輸出和低噪音，但油耗卻比6缸的引擎要低。
全鋁氣缸蓋以及可變凸輪軸調(diào)節(jié)
氣缸蓋采用的是人造全鋁合金材料，氣缸頂共有16個氣門（每缸4個）以及兩組凸輪軸，與之前的奔馳引擎不同，新引擎的兩組凸輪軸都是可以調(diào)節(jié)的。全新開發(fā)的葉片配合調(diào)節(jié)閥可以令氣門正時不斷的進行調(diào)整以適應(yīng)氣缸內(nèi)汽油的燃燒，這對于扭矩輸出特性，燃油消耗以及廢氣排放都有了很大的改善，而調(diào)節(jié)閥門是由凸輪的滾子從動件和免維護的液壓閥控制的。
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