CL 500款的改裝方案也包括了發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校。經(jīng)過(guò)加裝一套B8調(diào)校套裝，發(fā)動(dòng)機(jī)的起始功率輸出被提升到了308千瓦（折合約419匹馬力），而當(dāng)轉(zhuǎn)速為6200轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)，這款6.1升的博速發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出達(dá)到了頂點(diǎn)值340千瓦（折合約462匹馬力），而當(dāng)轉(zhuǎn)速為3100轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)扭矩輸出最大達(dá)615牛頓•米。
為了能給梅塞德斯－奔馳C 216系列雙門跑車增添更多優(yōu)雅的線條，更加突出其運(yùn)動(dòng)元素，博速的設(shè)計(jì)師們?yōu)槠湓O(shè)計(jì)了一套提升空氣動(dòng)力學(xué)性能的套裝，由以高品質(zhì)而聞名的制造商PUR-R-RIM來(lái)負(fù)責(zé)OEM。
博速的前保險(xiǎn)杠的外型經(jīng)過(guò)了風(fēng)洞試驗(yàn)的測(cè)試，降低了在前軸處的高度。巨大的中央空氣堰板能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)和前制動(dòng)組件的冷卻上發(fā)揮最佳的效果。霧燈和遠(yuǎn)光燈組合在一起為全車整體外型更增添了不少魅力，而愈加優(yōu)質(zhì)的光照效果對(duì)提高主動(dòng)安全性也幫助多多。
博速的車門檻板在設(shè)計(jì)上可以完全將車輛側(cè)面的氣流最優(yōu)化處理，同時(shí)作為一項(xiàng)有用的附加特性，這些車門檻板還會(huì)帶有完整的入口燈光。
在車輛的尾部，精心設(shè)計(jì)的用螺栓固定的后保險(xiǎn)杠飾蓋上完美的整合了一套全不銹鋼材質(zhì)的博速運(yùn)動(dòng)型排氣裝置。這套運(yùn)動(dòng)型排氣裝置在不包含發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校的改裝方案當(dāng)中也可以選用。后保險(xiǎn)杠飾蓋的下側(cè)凹陷處還裝備了三只LED二極管冷光燈，當(dāng)尾部行李箱的蓋子被打開(kāi)的時(shí)候，這些LED燈就會(huì)自動(dòng)亮起，方便在黑暗的環(huán)境下裝載和卸空行李箱。最后，造型非常樸素的后導(dǎo)流板為博速的空氣動(dòng)力學(xué)改裝套件劃上了一個(gè)完美的句號(hào)。
作為車輛外觀定制當(dāng)中非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容，專門定制的輪轂當(dāng)然也是必不可少的，在提高車輛運(yùn)動(dòng)化操控效能上也會(huì)助益良多。博速為新款的CL-Class準(zhǔn)備了多種尺寸和設(shè)計(jì)博速M(fèi)onoblock輕質(zhì)合金輪轂，包括了直徑從18英寸到21英寸的四個(gè)品種。其中，為C 216系列準(zhǔn)備的最大規(guī)格的輪胎/輪轂組合是博速M(fèi)onoblock VI和E系列的輪轂，前輪軸上尺寸為9J x 21英寸，后輪軸上尺寸則為10.5J x 21英寸，而博速選擇的最理想的與之配對(duì)的輪胎則是倍耐力Pirelli和橫濱Yokohama提供的高性能產(chǎn)品，其中前輪尺寸為255 / 30 ZR 21英寸，后輪尺寸則為285 / 30 ZR 21英寸。
為了能和這樣檔次的輪胎/輪轂組合來(lái)配合，博速還準(zhǔn)備了特別定制款A(yù)BC懸掛系統(tǒng)，和標(biāo)準(zhǔn)版本相比特意降低了車輛的行駛高度，約有25毫米。
擁有如此優(yōu)異的性能表現(xiàn)，當(dāng)然在安全性上也更不能含糊，博速的改裝方案中為新款的梅塞德斯－奔馳CL-Class系列還裝備一套高性能的制動(dòng)系統(tǒng)。在最頂級(jí)的版本當(dāng)中，在前輪軸上將會(huì)帶有12活塞固定的鋁制剎車卡鉗，以及尺寸為380 x 36毫米的交叉鉆孔通風(fēng)制動(dòng)碟片，后輪軸上則配備了尺寸為355 x 28毫米的制動(dòng)碟片以及6活塞固定的鋁制剎車卡鉗。
最后，在博速的改裝方案當(dāng)中為新款的梅塞德斯－奔馳雙門跑車還準(zhǔn)備了為數(shù)眾多的內(nèi)裝組件。長(zhǎng)長(zhǎng)的組件單從帶博速標(biāo)識(shí)的門臺(tái)到符合人體工學(xué)造型的運(yùn)動(dòng)型方向盤，從高檔的博速全真皮內(nèi)裝工藝制品到特別柔軟而又持久耐用的博速M(fèi)astik真皮材質(zhì)制品以及最高檔的Alcantara材質(zhì)，一切都應(yīng)有盡有。
