不好意思，GL還沒瘋狂到可以提供機械臂，但在新S-Class中出現(xiàn)的預安全保護系統(tǒng)（Pre-Safe）倒能對買家所花的錢有所交代�；旧夏隳軗碛幸粋�時時刻刻在為你監(jiān)測事故會否發(fā)生的系統(tǒng)，如果很不幸電腦認為撞車是在所難免的，那全車的安全帶都會被提前自動拉緊，前后排電動座椅和會自動調(diào)節(jié)到最佳位置（減輕碰撞對你身體的沖擊），天窗也會自動關(guān)閉，剎車系統(tǒng)更是提早進入角色，將剎車碟和卡鉗之間的縫隙縮小，以便在緊急剎車時加快剎車的反應速度和剎車力度。聽起來是不是感覺不再需要什么機械裝卸臂了？能買得起這款大塊頭SUV的人不妨再加點錢選裝一套頸部專業(yè)防護裝置（Neck-Pro），它其實就是一種類似SAAB薩博上的主動頭枕，能在猛烈撞擊下對頭部起到有效支撐保護，降低頸椎受沖擊的程度。由于GL級采用的是承載式車身，其對付爛路的能力自然無法和梯形車架的G-Class相比，但奔馳聲稱承載式車身可以在發(fā)生碰撞時具有更理想的變形量，能最優(yōu)化地吸收撞擊力度。
這里我不妨給你再透露點小秘密，從新的奔馳ML級和R級開始，這家德國豪華車霸主已經(jīng)將儀表盤、中控面板和駕駛艙的部分裝配工作交給了德爾福位于美國阿拉巴馬州Cottondale的工廠負責，GL就將在該裝配廠比照奔馳M 級和 R級的模型進行制造。德爾福為新款GL提供一個創(chuàng)新的斷電安全裝置，該系統(tǒng)可以在發(fā)生碰撞時避免短路，杜絕那種起火爆炸的驚險情況，而奔馳是世界上首家采用德爾福這套系統(tǒng)的汽車公司。
