AMG一直以來都是遠(yuǎn)遠(yuǎn)地走在世界汽車平均水平的前面的。在20世紀(jì)70年代，顧客開始逐漸要求在自己的車子上加些獨(dú)有的零件，于是公司從這個時候就已經(jīng)開始的私人定制化車型的潮流。致力于從賽車運(yùn)動到量產(chǎn)車的技術(shù)上的改變也是公司一直以來信奉的哲學(xué)之一。AMG在賽車界高超的汽車工程工藝及首屈一指的高品質(zhì)輕松地讓它名聲大噪并倍受人們的尊敬。自然而然的結(jié)果就是不久后AMG就成為豪華性能車界的一個先鋒及代表。20世紀(jì)70年代出現(xiàn)的對奔馳汽車改裝改良的巨大需求極大地刺激了AMG的發(fā)展。于是公司為了長遠(yuǎn)的計(jì)劃而考慮搬出了Burgstall而在1976年來到了Affalterbach。作為奔馳首個御用的改裝廠，AMG開創(chuàng)了一種新的潮流那就是它成為了一個完整的分支，它從全系列地支持一個汽車廠商的車型。公司在1981年的法蘭克福車展上大現(xiàn)風(fēng)頭，圍繞著奔馳他們總共推出了176件展品，包括汽車及零件等。在AMG的歷史上一件很重要的是1982年奔馳190的推出，這款車使得它們成為最受人們喜愛的德國改裝廠，同時幫助AMG形成一個固定的用戶群。

　　AMG的繼續(xù)壯大：在1985年公司開了自己的第二個工廠，并同時雇員人數(shù)上升到100人。世界各地的人開始慕名來到Affalterbach，他們之中大都是來自汽車界，電影界，音樂界，體育界和商業(yè)界的名流，不過還沒有皇室的成員。隨著時間的發(fā)展，AMG的顧客們的層次越來越高，越來越懂得欣賞，同時對車子的要求也是越來越高，在AMG合乎潮流的激情與高超技術(shù)的進(jìn)步下總能令自己的顧客滿意。作為一個工業(yè)的先鋒和潮流規(guī)則的制訂者，AMG一直在不斷地成長壯大。而且AMG沒有盯在那些短期的轉(zhuǎn)瞬即逝的時尚，而是把目標(biāo)放在了一些亙古不變的潮流上，那就是安全，在與此相關(guān)的技術(shù)，設(shè)計(jì)，銷售等方面他們一直是領(lǐng)導(dǎo)者角色。

　　1990年與戴—克集團(tuán)深度合作

　　這應(yīng)該是AMG歷史上最重要的一個里程碑了，在1990年在與戴—克集團(tuán)簽完協(xié)議后，正式成為了奔馳的御用改裝廠。從此后，AMG的顧客不必遠(yuǎn)赴Affalterbach來辦理有著事宜了。他們已經(jīng)可以應(yīng)用戴—克在全球的成熟的營銷網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)一步壯大自己。在這一年公司的雇員上升到了400人。1993年的時候公司推出了C 36 AMG，這是深度與戴—克合作后的首款產(chǎn)品。在同年的另一款產(chǎn)品上，AMG字樣已經(jīng)作為商標(biāo)出現(xiàn)在車子上并獲得了專利的保護(hù)。

　　1999年成為戴—克集團(tuán)新的子公司

　　Hans Werner Aufrecht在1999年1月1日成為了戴—克集團(tuán)旗下這個穩(wěn)定發(fā)展中的公司的最大的股東。在2005年1月1日戴—克已經(jīng)全資持有了這家公司。這家全新的公司更名為了Mercedes-AMG GmbH，它已經(jīng)比以前任何一個時代都更強(qiáng)大。在1999年的時候，公司旗下的賽車運(yùn)動部被Hans Werner Aufrecht變成了自己的私人公司H.W.A.GmbH。其與現(xiàn)在的M-A GmbH的關(guān)系緊密，現(xiàn)在這個公司中有200人在同奔馳的賽車部一起合作致力于DTM賽車的技術(shù)創(chuàng)新中。