1989：AMG成為DTM中最成功的車隊(duì)，車手Klaus Ludwig與Johnny Cecotto拿到7個(gè)分站賽冠軍，駕駛車型為AMG奔馳 190 E 2.5-16 Evolution I。

　　1990：推出更強(qiáng)大的190 E 2.5-16 Evolution II。

　　1991：AMG奔馳登頂，奔馳拿到年度生產(chǎn)商冠軍頭銜，車手Klaus Ludwig拿到全年第2。DTM賽事亦吸引了1.53億觀眾。

　　1992：AMG奔馳再一次得到車隊(duì)最高榮譽(yù)，奔馳也再獲生產(chǎn)商冠軍頭銜，Klaus Ludwig駕駛190 E 2.5-16 Evolution II獲得DTM冠軍。

　　1993：AMG奔馳車手Roland Asch獲亞軍，此賽季也是AMG Mercedes 190 E最后征戰(zhàn)的一年。

　　1994：新的奔馳C級車出現(xiàn)在賽道上，采用6缸引擎，Klaus Ludwig再一次拿到DTM桂冠。

　　1995：AMG贏得第3次DTM錦標(biāo)，同時(shí)也贏得ITC(國際巡回車錦標(biāo)賽)初次登場的勝利。

　　1996：Bernd Schneider駕駛AMG奔馳獲得ITC第二的位置。

　　1997：新的奔馳CLK-GTR出現(xiàn)，由AMG僅耗時(shí)128天打造完成，使Bernd Schneider拿到FIA GT錦標(biāo)賽冠軍。

　　1998：AMG奔馳笑傲FIAT-GT賽事，贏得所有的11場賽事，Klaus Ludwig以及Ricardo Zonta駕駛CLK-GTR獲得冠軍頭銜，AMG奔馳輕取生產(chǎn)商冠軍。

　　2000：新DTM賽事第1年，Bernd Schneider駕駛奔馳CLK-DTM獲得冠軍。

　　2001：再現(xiàn)去年盛世，Bernd Schneider駕駛奔馳CLK-DTM獲得車手冠軍，AMG獲車隊(duì)冠軍。

　　2002：全新CLK-DTM加入賽事，前F1車手阿萊西加入AMG奔馳車隊(duì)。

接替功成身退的190E Evolution加入DTM戰(zhàn)場的W202 DTM戰(zhàn)車，民用版由W202開始，改名為C-Class。

　　AMG重要技術(shù)里程碑

　　1971: 奔馳300 SEL 6.3 AMG，最大馬力280匹，扭力542牛，底盤更優(yōu)，剎車更勁。70年代中期到末期：為奔馳車提供更強(qiáng)勁的AMG引擎，改進(jìn)底盤以及剎車系統(tǒng)，采用AMG輕型合金輪圈以及寬胎。
　　1982：為奔馳S級提供車載視頻。

　　1983：奔馳280 CE 5.0 AMG，采用8缸引擎，最大馬力276匹，最大扭力408牛。

　　1984：奔馳500 SEC AMG，8缸引擎，特點(diǎn)是最新開發(fā)的4氣門技術(shù)，最大馬力340匹，最高時(shí)速260公里。同時(shí)推出300 E 5.0 AMG，8缸引擎，最大馬力340匹，最高時(shí)速280公里。

　　1985：排氣系統(tǒng)采用新的金屬催化器。

　　1986：300 E 5.6 AMG，8缸引擎，5.6升排量，4氣門技術(shù)，360匹馬力，510牛扭力，最高時(shí)速300公里。這亦是第一次將日常用奔馳車達(dá)到高性能車指標(biāo)，被美國車迷譽(yù)為“The hammer”。

　　1987：奔馳300 E AMG以及190 E AMG，采用3.2升6缸引擎，最大馬力245匹。

　　1988：奔馳300 E 6.0 AMG，8缸引擎，6升排量，4氣門技術(shù)，385匹，566牛扭力。

　　1989：奔馳190 E 2.5-16 Evolution AMG，4缸引擎，225匹馬力，240牛扭力。

　　1990：奔馳300 E-24 3.4 AMG，6缸引擎，272匹馬力，335牛扭力。

　　1993：奔馳C 36 AMG，6缸引擎，280匹馬力，385牛扭力。這也是奔馳與AMG第一次合作完成的車型。
　　1996：奔馳E 50 AMG，8缸引擎，347匹馬力，480牛扭力。

　　1997：奔馳C 43 AMG，8缸引擎，306匹馬力，410牛扭力，可選旅行車版。

　　1997：奔馳E 55 AMG，8缸引擎，354匹馬力，530牛扭力，可選旅行車版。

　　1998：奔馳CLK 55 AMG ，8缸引擎，347匹馬力，510牛扭力，可選敞篷版。

　　1998：奔馳CLK-GTR街車版，6.9升12缸引擎，最大馬力600匹，限量生產(chǎn)25部。

　　1999：奔馳SL 73 AMG，7.3升V12引擎，最大馬力525匹，扭力750匹。

　　1999：奔馳SL 55 AMG，8缸引擎，354匹馬力，530牛扭力。

　　1999：奔馳S 55 AMG 及 G 55 AMG，8缸引擎，馬力分別為354匹/360匹，扭力分別為525牛/530牛。

　　1999：奔馳ML 55 AMG，8缸引擎，347匹馬力，510牛扭力。

　　1999：在奔馳S 55 AMG上推出“AMG高級移動媒體系統(tǒng)”，世界上第一套6通道數(shù)字環(huán)繞音響系統(tǒng)。

　　2000：Mercedes-AMG為Daimler-Chrysler開發(fā)S-Class Pullman轎車。

　　2000：奔馳CL 55 AMG，8缸引擎，360匹馬力，530牛扭力。

　　2000：奔馳E 55 AMG用上4MATIC 4輪驅(qū)動系統(tǒng)，同樣也可用于旅行車版。

　　2001：奔馳C 32 以及SLK 32 AMG ，超級增壓V6引擎，354匹馬力，440牛扭力，C 32 AMG 還可以選擇旅行車版以及Sports Coupé版。

　　2001：奔馳S 以及CL 63 AMG，12缸引擎，444匹馬力，620牛扭力。

　　2001：“AMG高級移動媒體”高端通信以及娛樂系統(tǒng)引入奔馳S-Class Pullman轎車。

　　2001：奔馳SL 55 AMG，超級增壓V8引擎，馬力500匹，扭力700牛。

　　2002：推出CLK 55 AMG, E 55 AMG, C 30 CDI AMG, S 55 AMG 以及CL 55 AMG高性能車。