�敚攲汃R近日已經(jīng)正式公布了他最新系列－Z4 roadster－車型的照片，該車將在9月份的巴黎汽車展上正式與公眾見面，預(yù)計(jì)將在2003年的夏季于德國(guó)發(fā)售。 �敚擹4 的設(shè)計(jì)是在 Z3 的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的，他還保持了一些Z3車型上的特征：長(zhǎng)長(zhǎng)的引擎蓋，幾乎落在后車軸上的非常貼背舒適的座椅。新車向上傾斜的尾部更具吸引力，加上兩側(cè)凹凸分明線條，使新車比 Z3 看起來(lái)更加霸氣。這些惹眼的線條配合上一流的跑車性能：長(zhǎng)長(zhǎng)的軸距，短的懸垂，很寬的輪距以及相當(dāng)?shù)偷闹匦�，使該車比Z3更值得關(guān)注。還有一個(gè)明顯的不同就是行李廂的空間加大到260升，足足可以放下兩個(gè)高爾夫球包。 �敚斝阅埽篫4將有兩款6缸引擎供大家選擇，分別是馬力172KW的3.0i引擎，最高時(shí)速250km；143KW的2.5i引擎，最高時(shí)速235km. �敚斉f款的Z3和M系列最受買家稱贊的是它強(qiáng)勁的引擎，但缺點(diǎn)也是很明顯的，尤其在彎曲的道路上行駛時(shí)，底盤并不能很好的適應(yīng)車子的強(qiáng)勁動(dòng)力。Z3 的操控性能并不像BMW聞名于世的操控性那樣收到人們贊賞，所以Z4的開發(fā)研究工作主要放在Z4的操控靈活性上面。新的跑車Z4已經(jīng)許諾改進(jìn)了這方面的缺點(diǎn)。 �敚斞b備：Z4 3.0i的版本配備了6速手動(dòng)變速箱，而2.5i版本的則配備了5速手動(dòng)變速。寶馬的順序排擋機(jī)構(gòu)可以通過(guò)位于方向盤后面的換檔撥桿進(jìn)行換檔。經(jīng)過(guò)對(duì)3系的后軸進(jìn)行改良，Z4的前后重量分布比達(dá)到了50:50,高效的剎車和輪胎即是在暴胎的情況下，你仍然可以控制住車輛。 �敚擹4還具備動(dòng)態(tài)駕駛控制系統(tǒng)（DDC），該系統(tǒng)通過(guò)中心控制面板的一個(gè)‘sport’按鈕來(lái)啟動(dòng)，DDC可以使Z4的引擎管理系統(tǒng)傳遞平滑的油門踏板響應(yīng)曲線和改變操控力量給駕駛者。該車還有一些選裝的配備：可以完全隱藏于控制面板里的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，車載電話，高保真音響系統(tǒng)。標(biāo)準(zhǔn)裝備包括皮革跑車方向盤，防側(cè)翻安全系統(tǒng)，可折疊含防霧后擋風(fēng)玻璃的全自動(dòng)伸縮車頂。