�敚斣凇斑m合任何道路任何天氣行駛”這一主題的指導(dǎo)下，專門改裝寶馬車的車廠AC Schnitzer的工程師和技術(shù)人員開發(fā)了一套全新的底盤和符合動(dòng)力學(xué)的引擎系統(tǒng)，這就是圖片中的這款 X-ROAD。這項(xiàng)復(fù)雜的開發(fā)工作也是原來(lái)的寶馬 3 系 E46 開發(fā)的延伸，因?yàn)?X-ROAD 有許多的組件與AC Schnitzer改裝的 3 系是通用的。這次的改裝還包括懸掛系統(tǒng)的調(diào)校，這樣車身的離地距離提高了30mm，更加符合寶馬 X 系列全地形通過的能力。為了與提升后的懸掛相配合，輪圈與輪胎都進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，輪圈是AC Schnitzer開發(fā)的第三代 8.5J×17" ET 43 合金輪圈，輪胎則是 225/55 ZR 17 全地形輪胎。車體也進(jìn)行了修改，不但是高度增加了30mm，寬度也增加了20mm，為 3 系設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力性能經(jīng)過了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整以適合新的 X-ROAD 車型，前保險(xiǎn)桿和后裙腳給該車提供了良好的保護(hù)。正如我們所說的一樣，X-ROAD 有許多的組件與AC Schnitzer 是共用的，例如用特種鋼材料制成跑車消聲器和合金的排氣管，懸掛則使用了鋁質(zhì)材料。在車的內(nèi)部方面，也采用了大量的鋁質(zhì)材料、碳纖維和皮革的座椅等等，另外還裝備了特殊的語(yǔ)音導(dǎo)航系統(tǒng)和多功能顯示屏，目的是解決任何在行駛過程中可能發(fā)生的問題。 ���� ����