內(nèi)廂

　　坐進(jìn)M5的座艙，馬上會(huì)被儀表板上搶眼白色恒光刻度和貫穿整個(gè)操控臺(tái)的鍍鉻邊框所吸引。啟動(dòng)引擎，抬頭顯示器上投射出M5的車況信息：檔位、車速、轉(zhuǎn)速，以及和1賽車上相同的、可主動(dòng)提示車主最佳換檔時(shí)機(jī)的換檔指示燈；M5特有的火紅色指針隨著車速的飆升，配合著M5專屬的引擎聲音不斷挑逗你心跳的頻率，著就是屬于M5的經(jīng)典氛圍。雙前座為M系多功能座椅，用最上乘的Merino皮革制成，不僅具備頭枕、肩部、腰部及腿部支撐的電動(dòng)調(diào)整功能，還有可設(shè)定三種溫度的座位加熱功能，提供最上乘的駕駛支撐。

　　將個(gè)人化的車輛特性設(shè)定整合為一的MDrive，是新M5最創(chuàng)新的人性化設(shè)計(jì)。新M5上的MDrive，包含Drivelogic換檔模式、DSC模式、電子避震器設(shè)定、抬頭顯示器以及座椅包裹設(shè)定。此外，BMW M5內(nèi)部空間相當(dāng)?shù)膶挸ā?00公升的超大行李廂空間，可選的6/4分后座，頂級(jí)的性能后面不會(huì)犧牲實(shí)用的元素。

　　操控

　　我始終相信寶馬是最豪華的路面之王。我從來都沒有懷疑過新M字頭的操控性。新M5在操控方面仍然領(lǐng)先于對(duì)手，它的操控相當(dāng)精確，只是需要駕駛員敢于大膽地去控制方向盤，M5會(huì)用極佳的運(yùn)動(dòng)感來回報(bào)你。當(dāng)使用無級(jí)調(diào)節(jié)的減震被設(shè)定在常規(guī)或舒適模式時(shí)，已經(jīng)足夠M5輕松地越過多彎的山路了。而運(yùn)動(dòng)模式似乎只適合身強(qiáng)力壯的人使用，因?yàn)镸5的速度不會(huì)因?yàn)槭褂昧诉\(yùn)動(dòng)模式而加快，但此時(shí)操縱方向盤卻需要更大的力氣，沒有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)你還真的駕馭不了他。

　　M5在彎道中如果車速過高，車尾可能會(huì)出現(xiàn)輕微的擺動(dòng)，此時(shí)被寶馬稱為DSC的車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)開始發(fā)揮和ESP相同的功效，有針對(duì)性地對(duì)打滑的車輪進(jìn)行制動(dòng)，糾正車身姿態(tài)，結(jié)果仍是M5輕松過彎。對(duì)DSC的評(píng)價(jià)是：很有效。至于駕駛樂趣，新款M5終于成功地做到了讓半自動(dòng)變速箱的自動(dòng)換擋運(yùn)轉(zhuǎn)平順，但真正的M5駕駛者是會(huì)采用手動(dòng)方式進(jìn)行換擋的，通過熟練地選擋將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在6000轉(zhuǎn)/分左右，此時(shí)M5像受到刺激的眼鏡蛇一樣興奮地血脈賁張，這種樂趣是世界上任何其它的汽車提供不了的。（附參數(shù)表）