寶馬日前正在使出渾身解數(shù)來(lái)應(yīng)對(duì)倫敦市長(zhǎng)Ken Livingston的對(duì)倫敦中心交通擁擠區(qū)入?yún)^(qū)收費(fèi)的加價(jià)。保時(shí)捷選擇的方式是法律，而寶馬則選擇是花大價(jià)錢在創(chuàng)前上下腦筋。

寶馬X5雙渦輪增壓混合動(dòng)力版

　　為了準(zhǔn)備在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布，寶馬的Vision EfficientDynamics Concept是他們最有力的武器，在減少排放和改進(jìn)效率方面有一流的技術(shù)水平�；�于寶馬X5，再加上這套Vision EfficientDynamics Concept是世界上第一批柴油混合動(dòng)力乘用車。

　　在過(guò)去只有奔馳，PSA和福特曾展出過(guò)柴油混合動(dòng)力系統(tǒng)。車輛采用精心研制的2.0升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一部四缸發(fā)動(dòng)機(jī)并帶有雙渦輪增壓技術(shù)再加上第三代共軌直噴技術(shù)最大功率達(dá)到204匹，最大扭矩為400牛米。這樣的動(dòng)力水平再加上一套溫柔的混合動(dòng)力系統(tǒng)通過(guò)使用一個(gè)相對(duì)緊湊的電動(dòng)機(jī)使得最大功率提升20匹，而最大扭矩則提升210牛米。所有的扭矩力量都通過(guò)與ZF合作推出的新的8速自動(dòng)變速器而傳遞出來(lái)。

　　更寬泛的齒輪使得發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)一個(gè)指定的道路速度而在更優(yōu)化的速度/負(fù)載點(diǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)。寶馬方面稱這款X5能實(shí)現(xiàn)百公里5.4升的油耗佳績(jī)，CO2的排放量也只有172g/km，這對(duì)于像寶馬X5這么一款大型的SUV來(lái)說(shuō)確實(shí)讓人感到震撼。這款車還裝備了寶馬的再生式制動(dòng)系統(tǒng)和光電太陽(yáng)能車頂電池板。

　　柴油動(dòng)力加上混合動(dòng)力應(yīng)該是一種絕配的選擇。首先柴油發(fā)動(dòng)機(jī)就要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)效率高，不過(guò)總的花費(fèi)可能要高一些。二者的結(jié)合，復(fù)雜的燃油噴射系統(tǒng)加必要的渦輪增壓器，使得油耗更低，更低的油耗自然導(dǎo)致更低的CO2排放。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的成本加上混合動(dòng)力電動(dòng)機(jī)還有電池組，這一切所有加在一起你會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一部很貴的車子。不過(guò)無(wú)論如何，這是前進(jìn)路上的一大步，或許住在倫敦中心區(qū)的人們還是寧愿交SUV稅。但未來(lái)成本會(huì)降下來(lái)，混合動(dòng)力的技術(shù)也會(huì)日趨成熟，大勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。

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