2010款梅賽德斯·奔馳 E-Class現(xiàn)在已經(jīng)在全球各地的經(jīng)銷商的店鋪之中開始銷售了，大眾對于還未面世的新車的注意力現(xiàn)在轉(zhuǎn)到了下一代的寶馬5系列之上。從面世開始，寶馬的5系列轎車和旅行版一直保持著產(chǎn)品線之中的重要車型的地位。至于下一代版本的最終設(shè)計(jì)，會在幾個月之后面世，這也讓我們只最后剩下了一點(diǎn)點(diǎn)時間來對這款重頭車型進(jìn)行猜測。

　　新款的5系列轎車版本會在2009年的年尾以2010款的形態(tài)出現(xiàn)。在此之前，我們也曾經(jīng)在慕尼黑的街道上面看到過這款車包裹著厚重的偽裝進(jìn)行路測的樣子。最近的一批諜照則是旅行版的形態(tài)，旅行版面世的時間應(yīng)該是會在轎車版本推出12個月后，以2011款的樣式出現(xiàn)。當(dāng)時的諜照可以說是偽裝得十分的嚴(yán)密，所以下面大家看到的電腦渲染圖將會大致的表現(xiàn)出車子最終的外觀樣子。

　　車子的大多數(shù)改動都是內(nèi)部的。在輕薄的車身之下，寶馬還是會繼續(xù)使用渦輪增壓發(fā)動機(jī)，來自于寶馬X6的新款4.4升雙渦輪增壓V8引擎應(yīng)該是其中最高級的版本，當(dāng)然，也會有一些其他的柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)出現(xiàn)在車身上。寶馬如今正在開發(fā)自己的第二代共軌柴油發(fā)動機(jī)，能夠提供個更大的壓力來獲得更高的性能表現(xiàn)。變速箱則會使6檔的手動以及6檔半自動Steptronic變速箱，如果需要的話，買家還可以選擇ZF的8檔版本。

　　由于車身的制造采用了大量的輕質(zhì)材料如碳纖維元素以及金屬鋁等等。車子的結(jié)構(gòu)將會是前部框架采用金屬鋁，中間和后部的乘客空間采用傳統(tǒng)的單體構(gòu)造。這樣的結(jié)構(gòu)可以確保前后的重量分配均勻，駕駛感受也更佳。車子在前端采用帶有麥弗遜式壓桿的獨(dú)立式懸掛，而后部采用多鏈?zhǔn)皆O(shè)計(jì)。高性能的版本則可能采用碳纖維元素的車身以便進(jìn)一步減輕車身重量。