新款的寶馬 1系列將會在2007年的春天上市，車輛將會分為三門版本和經過重新改造的五門版本。同時裝備剎車能量重生系統(tǒng)，自動啟動/停止功能，電動方向盤，防滑輪胎和換檔指示器。再加上一些可變閥門的相關科技以及運用在某些1系列車型上的高精度直接噴射引擎，給駕駛者帶來更低的油耗和更少的排放。
寶馬最為經濟的車型118d將會實現(xiàn)60.1英里每加侖的驚人油耗，同時在車身輕量化方面也會有更高的表現(xiàn)：車身采用了全鋁打造的曲柄軸箱，除了寶馬液體氫驅動的7版本之外，寶馬 118d是所有的品牌之中二氧化碳排放最低的一款，僅為123克每千米。
其余運用在1系列上面的引擎都會得到改善提升，燃油效率最多上升24個百分點，而排放最多降低21個百分點，但是這些都不會損害駕駛者的駕駛感受。新款的1系列引擎的功率輸出最大可達20馬力，性能也得以大大的提升。
新節(jié)油科技
剎車能量重生系統(tǒng)(iGR)首次出現(xiàn)在1系列上該系統(tǒng)采用了智能選擇控制 (IAC)和擁有可溶性玻璃墊的電池來吸收之前白白喪失的能量，并且將其儲存起來。譬如說在剎車的時候，本來浪費的能量會行成熱能流失，但是有了這一系統(tǒng)之后，能量就可以用來為蓄電池充電，至少降低油耗達到3個百分點。
新款的1系列還擁有自動啟動/停止功能，同樣可以用來降低油耗。這一功能是所有手動變速箱版本車型的標準配置 (除了130i)。該系統(tǒng)能夠在車身靜止，駕駛者不再有任何動作之后自動關閉引擎。如果想要重新啟動的話，司機只要踩下離合器就可以了。如果還有誰不想使用這項功能的話，可以手動將其關閉。
由于采用了電動方向盤，能量損耗相比之前的液壓機械版本可以降低90％。動力輔助裝置現(xiàn)在采用了電動馬達驅動，在有需要的時候才啟用例如拐彎之時。其余的節(jié)油科技都成為了該車的輔助裝置，例如空調的能量在停止的時候會和傳動系斷開關聯(lián)。
