寶馬整整花費(fèi)了3年的時間來研討相關(guān)的問題之后，傳說之中的基于3 系列的交叉車型/多功能用車終于獲得了量產(chǎn)的許可。這款靈活多變的新款寶馬很有可能被命名為F3，并且在2004年開始就在構(gòu)思之中。
不過后來這家來自于德國的汽車制造商同時也開始兇猛的擴(kuò)充自己的產(chǎn)品線，直到2006年新任的寶馬主席諾博特•雷瑟佛上臺以后，這款五座車才又重新回到了人們的記憶之中。雷瑟佛同時還給予了這款車相當(dāng)?shù)馁澴u(yù)，相信在這幾年之內(nèi)就會出現(xiàn)在歐洲以及美國的市場上。
經(jīng)過了對市場需求趨勢長期的細(xì)致的觀察，寶馬最終得出的結(jié)論是：之前的舊款多功能用車已經(jīng)不再適合人們的需求。而結(jié)合了高位置座席，寬敞空間的運(yùn)動型多功能用車，也就是常說的交叉車型卻越來越收到人們的青睞。一位來自于寶馬內(nèi)部的人士告訴AutoWeek，他們希望能夠?yàn)槭袌鰩硪豢钭罹哂袆恿π阅艿腃UV，不過這款車要上市還是有段時間，至少要到2010年才會在北美出現(xiàn)，價格應(yīng)該會比較適中，同時對于本田的CR-V和豐田的RAV4有著不小的沖擊。
下面大家看見的是一些電腦的合成圖，大家可以大致的想像得到F3有可能是什么樣子的，不過寶馬對于該車的設(shè)計(jì)還在最后的階段，有些小細(xì)節(jié)可能會有改動。現(xiàn)在可以肯定的就是寶馬的這款交叉車型將會基于現(xiàn)行的3 系列來改進(jìn)，同時號稱會使用很多來自于下一代的X3的組件——后者將會在2009上市——包括FlexRay系統(tǒng)。FlexRay車載網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為同類產(chǎn)品的基準(zhǔn)，將在未來很多年內(nèi)，引導(dǎo)整個汽車電子產(chǎn)品控制結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向。FlexRay是繼CAN 和LIN之后的最新研發(fā)成果，可以有效管理多重安全和舒適功能。
除了標(biāo)準(zhǔn)的后輪驅(qū)動之外，F(xiàn)3 還可以選配寶馬的xDrive 四輪驅(qū)動系統(tǒng)，并且適配相應(yīng)的引擎。寶馬的入門級CUV很有可能選擇4或者6氣缸的汽油/柴油直列引擎，和現(xiàn)在的X3一樣。最高級的版本則會選擇3.0升的引擎，最大功率達(dá)到300馬力的雙渦輪增壓6氣缸版本，之前在去年年末的時候出現(xiàn)在335i上。
關(guān)于寶馬的這款F3的量產(chǎn)計(jì)劃還沒有明確的消息，不過相信近期該公司就會作出詳細(xì)的具體安排，并且同時還有第二代 X3的相關(guān)消息。有了這款F3，寶馬希望能夠更加擴(kuò)充自己在歐洲的C級車市場上的影響力，而現(xiàn)在這個市場則是有著福特的C-Max，大眾的途安以及雷諾的風(fēng)景三足鼎立。雖然現(xiàn)在言之還有些過早，不過F3面對的競爭敵手還有可能是梅賽德斯奔馳的B-Class，去年該系列銷售了68,000臺。
