新的小改款的寶馬6系從自己獨(dú)有的設(shè)計(jì)角度又有了更吸引人的改進(jìn)，內(nèi)飾的改動(dòng)更加注重細(xì)節(jié)并加入了新的顏色亮點(diǎn)，此外在駕駛技術(shù)和輔助駕駛手段及安全系統(tǒng)方面同樣不馬虎。新的寶馬6系Coupe和敞篷版同時(shí)發(fā)布，帶來(lái)比以往任何產(chǎn)品都更震撼的效果。
確實(shí)，僅從外觀和自身的風(fēng)格就能看出這是一款車(chē)定位為經(jīng)典GT跑車(chē)。邊鋒的車(chē)身技術(shù)，兩種型號(hào)的6系都是融合了現(xiàn)代科技亮點(diǎn)和經(jīng)典品質(zhì)的這個(gè)級(jí)別跑車(chē)代表。
寶馬650i身上的8缸發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，4.8升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率360匹，動(dòng)力輸出線性而潤(rùn)滑，給人以真正意義上的動(dòng)感的性能表現(xiàn)。匹配的6速手動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)和整個(gè)車(chē)子都配合得天衣無(wú)縫。即使是在舒適的巡航模式下也可以隨時(shí)隨地把油門(mén)踩到底而享受到發(fā)動(dòng)機(jī)的全部潛能。
寶馬6系自己的風(fēng)格和運(yùn)動(dòng)特質(zhì)是其與生俱來(lái)的特征：無(wú)論是有著真正GT跑車(chē)一切優(yōu)良傳統(tǒng)的優(yōu)雅的運(yùn)動(dòng)Coupe還是以無(wú)可比擬的愜意姿態(tài)享受室外空氣的動(dòng)感豪華敞篷版，車(chē)內(nèi)巨大的2+2布局的空間都令在應(yīng)付日常所需時(shí)游刃有余。
寶馬6系的Coupe和敞篷版代表著一家不少于70年汽車(chē)制造歷史并多次于賽事中獲勝的車(chē)廠的技術(shù)水平。那些如寶馬327/328，3200 CS，3.0 CSi還有第一代的寶馬6系身上都體現(xiàn)著寶馬獨(dú)有的優(yōu)雅和源自賽車(chē)的那分運(yùn)動(dòng)。
寶馬的敞篷運(yùn)動(dòng)時(shí)代應(yīng)該從327敞篷版就開(kāi)始了，之后是335敞篷，503敞篷，所有車(chē)型都是寶馬技術(shù)與設(shè)計(jì)方面的里程碑，對(duì)于品牌及產(chǎn)品的發(fā)展都起到了相當(dāng)深遠(yuǎn)的影響。
6系今天同樣在寶馬家族中扮演著重要的角色。它是寶馬技術(shù)方面的進(jìn)步與創(chuàng)新最前沿的代表。這種車(chē)型在汽車(chē)制造商和其顧客間建立了一種相當(dāng)緊密的聯(lián)系，同時(shí)寶馬一直以來(lái)在技術(shù)，品質(zhì)及個(gè)性風(fēng)格方面的不斷努力也加深了6系的車(chē)主們對(duì)寶馬的偏愛(ài)。
這種態(tài)度不僅僅是通過(guò)產(chǎn)品而創(chuàng)造了一種更緊密的聯(lián)系，并且它不會(huì)只存留在購(gòu)車(chē)前，尤其是在購(gòu)車(chē)后同樣能讓車(chē)主們深深地感受到。通過(guò)與車(chē)主們的交流切實(shí)了解到車(chē)主們的需求從而對(duì)車(chē)子進(jìn)行改進(jìn)與創(chuàng)新這也有助于整個(gè)品牌的發(fā)展。最終使得寶馬6系不僅設(shè)計(jì)出眾，而且從它的操控，舒適的功能性，底盤(pán)，懸掛技術(shù)直到各到輔助的電子駕駛程序各方面全面進(jìn)步，成為了一個(gè)真正的多面手。
在過(guò)去的三年間寶馬共制造了75,500輛6系，這正是寶馬品牌和傳統(tǒng)的精致而頂級(jí)的GT車(chē)間密切聯(lián)系的證明。在這個(gè)車(chē)型級(jí)別中，寶馬6系的對(duì)手都很強(qiáng)大，但根據(jù)目前得到的數(shù)據(jù)顯示，寶馬6系在世界的豪華跑車(chē)?yán)锩婺芘诺降诙奈恢�。換句話說(shuō)，從一開(kāi)始，寶馬就有通過(guò)各方面全能的高品質(zhì)把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們落下了。
