還有一點(diǎn)讓Erich Sonntag先生十分得意:這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具有“超爆發(fā)”能力,在全油門的情況下能在瞬間增大增壓壓力,能為加速帶來260!っ椎摹俺(jí)”扭矩,這是否讓你想到了
保時(shí)捷身上那個(gè)提高動(dòng)力性能的“運(yùn)動(dòng)”按鈕?美妙的事情還有,以前聽起來十分哀怨的機(jī)械增壓引擎現(xiàn)在已經(jīng)不復(fù)存在,“新渦輪增壓引擎在你駕駛著它高速巡航的時(shí)候顯得尤為動(dòng)聽,你不會(huì)聽到引擎騷擾人的噪音,但是那種明確來自車頭的交響樂會(huì)讓你如癡如醉”,Sonntag先生得意地表示。
相比之下,入門級(jí)Mini Cooper那臺(tái)120匹馬力、140!っ椎1.6升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)似乎顯得毫無特點(diǎn)。要是你如此覺得,就又錯(cuò)了。120匹的最大馬力在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中出類拔萃,除了采用燃油直噴技術(shù)外,寶馬還將自己的雙Vanos(雙可變凸輪軸控制)技術(shù)大大方方地放進(jìn)里頭。這項(xiàng)旨在無級(jí)控制氣門正時(shí)的核心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是首次被用于小排量的寶馬引擎中,如此一來,什么“響應(yīng)性”、“燃油經(jīng)濟(jì)性”等各種優(yōu)良的秉性都被新引擎所繼承。寶馬宣稱其百公里油耗會(huì)低于6升。雖然還不確切知道是否還有柴油引擎可供環(huán)保人士選擇,但是標(biāo)致-雪鐵龍?jiān)谛∨帕坎裼鸵嬷械膶?shí)力不能低估,因此讓新Mini喝上越來越可口的柴油也不是天方夜譚。
鞭笞上面兩臺(tái)新引擎工作的武器還有一臺(tái)標(biāo)配的6速手動(dòng)變速箱,選裝清單里還陳列著一臺(tái)6速手自一體變速器,以前的CVT無級(jí)變速器不復(fù)存在。
不再孤傲的操控
我一直在大聲地告訴所有人:Mini是一款不適合女性駕駛的女性車。長相過于可愛是它惹來無數(shù)狂蜂浪蝶的本因,不適合女性的原因是它那過于堅(jiān)硬的懸架絕對(duì)是為了那些骨頭特硬的男人而設(shè)。Sonntag先生從一開始就表示他們一直都在關(guān)注這個(gè)問題,“已經(jīng)做出了調(diào)整,舒適性應(yīng)該不成問題!
基本的懸掛結(jié)構(gòu)還是和以前一樣,前麥弗遜支柱,后多連桿,不過由于輕質(zhì)材料的運(yùn)用,后軸的重量比以前輕了9公斤,因此整體的回彈響應(yīng)應(yīng)該更優(yōu)秀,乘坐的舒適性的確得到改善。然而國外Mini的狂熱粉絲就有喜歡原本如石頭一般堅(jiān)硬的懸掛感的人,那他們的需求如何滿足?加大概190英鎊,寶馬可以為你更換一套更硬的避震器和彈簧,而且防傾桿也會(huì)進(jìn)行加粗,其實(shí)這些懸掛配件都是來自于John Cooper Works(JCW)為上一代Mini GP版而制造的專用部件,應(yīng)該很值。另外你還可以為Cooper S選裝(只有它能選裝)一個(gè)機(jī)械式限滑差速器,配合本身自帶的牽引力控制系統(tǒng),可以想象新Cooper S的性能會(huì)有如何的神奇,而有先見之明的我們已經(jīng)為它提前預(yù)備了試車賽道。
在阿姆斯特丹附近的Zaandvort賽道上我們開著未加裝JCW配件的Cooper S繞了好幾圈,很顯然它并不是純粹的暴走狂徒,但是源自以前Mini的敏銳操控力卻自始至終留在了新Mini體內(nèi)。方向盤更希望與人進(jìn)行溝通,在激烈進(jìn)出彎道的時(shí)候也能告訴我們更多關(guān)于賽道路面的細(xì)節(jié),當(dāng)然這脫不開抓地力良好的輪胎的功勞和限滑差速器的努力,而且你永遠(yuǎn)不希望去探究它的底盤潛力去到什么程度。其實(shí)沒有經(jīng)過JCW改裝的它表現(xiàn)出更適合日常駕駛的特性,比以前更溫順,更讓人感覺開起來十分輕松以及安全。
神秘的內(nèi)部座艙
新Mini的座艙依照車主們的意見,最大程度保留了原來Mini的味道和元素,除了中控臺(tái)大大的時(shí)速表的變化(加入了音響控制、導(dǎo)航信息等)以及一些新材料的使用(包括碳纖維、金屬、更軟的高級(jí)塑料等)。但是由于原型車中控臺(tái)內(nèi)部依舊被一塊大黑膠布所覆蓋,我們還無法洞悉它的真實(shí)面貌。管中窺豹地說,這套新內(nèi)飾還是相當(dāng)不錯(cuò)的。而選裝清單上列著的鋼琴面板、木質(zhì)面板和鋁制面板等多種座艙選裝材質(zhì)都引起我們充分的興趣——這等豪華的享受,以往的Mini還沒有。天窗開關(guān)、車內(nèi)照明開關(guān)等按鈕都放置在后視鏡上方,并且采用類似飛機(jī)駕駛里面的按鍵設(shè)計(jì),十分過癮。副駕駛席的安全氣囊可以手動(dòng)關(guān)閉,點(diǎn)火按鈕也都出現(xiàn)在新Mini身上,但無匙進(jìn)入系統(tǒng)還是得讓你掏錢。
方向盤變成高度可調(diào),而以前細(xì)小的腳踏板也變得更寬,那些腳大的司機(jī)可以安心了。由于變速桿部分的中控臺(tái)特地進(jìn)行瘦身了,因此腿部的左右空間明顯感覺不再局促。前排座椅的后背采用縮進(jìn)去的中空設(shè)計(jì),這無疑是后排乘客的福音,同時(shí)車輪距加寬了,車尾門的角度調(diào)直了,因此后排空間是比以前有所改善。但是如果你旨意要一輛更大空間的Mini,那只能等待旅行版的Mini出爐了。
其實(shí)僅僅是賣一輛基本入門級(jí)的Mini對(duì)于經(jīng)銷商和廠家來說都不會(huì)有很高的利潤(進(jìn)口到國外不說),但是如果顧客選裝了一堆其他配置,那又令當(dāng)別論;拘吞(hào)的Mini的售價(jià)也許會(huì)從£10,995英鎊開始,在此基礎(chǔ)上,你能夠?yàn)樽约旱男櫸锾砑渝冦t裝飾、更好的音響系統(tǒng)、自動(dòng)防眩目后視鏡、雨量感應(yīng)雨刮、無匙進(jìn)入系統(tǒng)、能在藍(lán)色、粉色和橙色之間變換的LED車內(nèi)裝飾燈(我對(duì)這個(gè)感興趣)、雙氙氣大燈、三級(jí)調(diào)節(jié)座椅加熱裝置、衛(wèi)星導(dǎo)航和玻璃全景式天窗……別忘記你還能夠選擇各種顏色涂裝的Mini,拉力賽裝束、米字旗車頂、Hello Kitty的車身、超人畫像的車頭……只要你敢想肯花錢,就能達(dá)成心愿。
上面的裝備都是咸魚白菜,因各人所好可加可減。但是安全設(shè)備卻是不能說減就減的。ABS、EBD、CBC(彎道剎車控制系統(tǒng))、胎壓報(bào)警和6安全氣囊都是標(biāo)配,Cooper S身上還有車身穩(wěn)定和牽引力控制系統(tǒng)。DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)則屬于選裝件。寶馬工程師已經(jīng)開始估計(jì)新Mini可以達(dá)到歐洲NCAP測試的5星級(jí)水平,而他們的樂觀顯然很容易理解。
嘗鮮感言
雖然寶馬說明最終量產(chǎn)車與目前的原型車還有區(qū)別,因?yàn)樽搩?nèi)部的一些細(xì)節(jié)工作,他們還在進(jìn)行中,但是基本的機(jī)械部分已經(jīng)確定,而且就我看來,表現(xiàn)不錯(cuò)。最讓人高興的是看到Mini變得愈發(fā)全面,動(dòng)力更出眾,懸掛更適中,舒適性更突出,設(shè)計(jì)更成熟,樂趣也更繽紛,安全性也更可靠。在世界上恐怕只有兩款車能一直俘虜女性的目光和時(shí)尚人士的寵愛,一個(gè)是Mini,一個(gè)是大眾Beetle甲殼蟲。但是一直不明白大眾Beetle甲殼蟲擁有那么成功的過去,但是進(jìn)入21世紀(jì)后的它卻只懂得隔靴搔癢地賣弄一些小姿小情,卻沒有顯出屬于自己的奪目賣點(diǎn),就這一點(diǎn),新時(shí)代的Mini更成功,而且還在不斷繼承和創(chuàng)新。不要忘記了,這場時(shí)尚變身秀的幕后總導(dǎo)演是寶馬。
——牛牛的車庫