通用歐寶Insignia已經(jīng)在英國(guó)倫敦車展上正式上市，作為通用全新的旗艦車型，歐寶Insignia無(wú)疑會(huì)在全球各地以通用旗下不同品牌，不同的名稱進(jìn)行銷售，來(lái)到國(guó)內(nèi)已經(jīng)確定就是上海通用別克的新君威車型，而且國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)程也早已開(kāi)始。在國(guó)產(chǎn)新君威上市之前，相信大家都對(duì)新君威有一定的神秘感，圍繞著這款通用全新的旗艦車型，我們提出了十大猜想，從上市日期，所處級(jí)別，價(jià)格，配置等方面進(jìn)行大膽預(yù)測(cè)，借此拋磚引玉，讓大家能一起討論一下，在討論中了解新君威。

Insignia從天而降的亮相方式，讓人印象深刻

　　通用Insignia新君威國(guó)產(chǎn)何時(shí)上市？

新君威假想圖

　　編輯猜想：盛傳今年10月份，11月份廣州車展前可能性更大

　　全新的Insignia剛剛在倫敦車展發(fā)布，不要說(shuō)國(guó)產(chǎn)，就是歐洲許多國(guó)家都沒(méi)有現(xiàn)車上市，等到國(guó)產(chǎn)上市一般會(huì)比國(guó)外晚幾個(gè)月的時(shí)間。而考慮到上海通用下半年已經(jīng)沒(méi)有其它新車推出，很可能在年底推出新車促進(jìn)產(chǎn)品的更新?lián)Q代。新君威路測(cè)的諜照也早就被公布出來(lái)，可見(jiàn)國(guó)產(chǎn)的條件早已成熟，幾乎可以肯定在年內(nèi)上市。

　　其二新君威既然是通用的重量級(jí)車型，一般會(huì)選擇重大的時(shí)間節(jié)點(diǎn)發(fā)布，而廣州車展是國(guó)內(nèi)級(jí)別最高的車展之一，歷來(lái)是車企發(fā)布新車的天然良機(jī)，在車展前發(fā)布可以吸引足夠的關(guān)注度，為新車造好聲勢(shì)，新凱越就是選擇在北京車展前十多天發(fā)布的。錯(cuò)過(guò)了這個(gè)時(shí)間就要等到09年4月份的上海車展，那也基本上等于失去了整個(gè)08年，這個(gè)情況也不太可能。

新君威諜照，前臉明顯改變成了瀑布式

　　通用Insignia新君威將處于什么級(jí)別？

　　編輯猜想：中高級(jí)車中的運(yùn)動(dòng)車型（類似蒙迪歐致勝）

　　筆者看來(lái)，新君威的名字實(shí)際上已經(jīng)在一定程度上透露出了新車的級(jí)別定位，鑒于老君威之前一直是定位于商務(wù)公務(wù)為主的車型，級(jí)別上處在君越之下，基本處于中高級(jí)車的低端位置，有主流的中高級(jí)車的性能，但配置價(jià)格都會(huì)稍低一些。新君威與老君威差別明顯，可以說(shuō)整體風(fēng)格不同，新君威偏向運(yùn)動(dòng)化，迎合了年輕用戶的需求，為別克品牌注入動(dòng)感時(shí)尚的元素，同時(shí)也是填補(bǔ)別克乃至通用在國(guó)內(nèi)缺少運(yùn)動(dòng)車型的空白。

　　而說(shuō)到級(jí)別，就不可避免與君越聯(lián)系，未來(lái)新君威與君越的關(guān)系應(yīng)該像豐田品牌中銳志和凱美瑞的關(guān)系，一個(gè)主攻運(yùn)動(dòng)操控，一個(gè)主攻商務(wù)家用，兩者互補(bǔ)覆蓋整個(gè)中高級(jí)市場(chǎng)。不同的是在上海通用別克品牌里君越一直比君威處在更高的位置上，兩者都換代之后這樣的格局會(huì)否改變，兩者誰(shuí)高誰(shuí)低值得思考。如果新君越的換代車型比不上Insignia，出現(xiàn)像豐田品牌中主推運(yùn)動(dòng)的銳志高于主推商務(wù)的凱美瑞的情況也不是不可能。反之，新君越若能獲得更高級(jí)別的車型，那新君威就只能處于中高級(jí)車的中低端位置了。 筆者認(rèn)為后者的可能性大一些。

　　就車型而言，參考已經(jīng)上市的Insignia，外形尺寸為長(zhǎng)度4.83米，軸距為2.737米,應(yīng)該說(shuō)是達(dá)到了B級(jí)車的水平，但放到目前國(guó)內(nèi)幾款駐主流的中高級(jí)車當(dāng)中，軸距最長(zhǎng)的致勝有2.85米的軸距，邁騰軸距最短為2.709米，凱美瑞的軸距是2.775米基本是該級(jí)別車型的平均值，這樣看來(lái)新君威的軸距還是偏短一些，在空間尺寸上基本不占優(yōu)勢(shì)。而新君威的造型動(dòng)感，線條流暢，風(fēng)阻系數(shù)緊為0.27，為降低油耗、提升操控穩(wěn)定性和控制車身風(fēng)噪方面奠定扎實(shí)基礎(chǔ)，筆者看來(lái)新君威還是注重駕駛操控性能更多一些，應(yīng)該看成是運(yùn)動(dòng)型轎車。

　　通用Insignia新君威銷售價(jià)格如何？

歐寶 Insignia

　　編輯猜想：17-21萬(wàn)

　　任何商品都是定位決定價(jià)格，既然預(yù)測(cè)新君威會(huì)是中低端中高級(jí)車的級(jí)別，售價(jià)自然要與之相符，17萬(wàn)－21萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間應(yīng)該是比較合理的。看看同級(jí)別的蒙迪歐致勝，邁騰等車型，指導(dǎo)價(jià)格基本上處于這個(gè)區(qū)間，而市場(chǎng)售價(jià)早已在這個(gè)價(jià)格區(qū)間之下，蒙迪歐致勝最低已經(jīng)賣到了15.98萬(wàn)，邁騰1.8T的型號(hào)也低至17萬(wàn)區(qū)間，連一向要加價(jià)提車的凱美瑞也爆出了2萬(wàn)元的價(jià)格優(yōu)惠，可以說(shuō)目前中高級(jí)車整體的價(jià)格區(qū)間都比一年前下降了1到2萬(wàn)元，當(dāng)然這個(gè)情況會(huì)否持續(xù)到明年4月份，現(xiàn)在還不能下結(jié)論，但是有一點(diǎn)是基本確定的，車型的換代是越來(lái)越快的，車價(jià)總是在不斷下跌的。新君威畢竟是通用的重量級(jí)車型，全新Epsilon II平臺(tái)產(chǎn)品一般不會(huì)“賤賣”，17萬(wàn)應(yīng)該指導(dǎo)價(jià)的底線，但是看看新君威的配置，除非有更先進(jìn)的引擎或變速器，不然要以現(xiàn)在2.4L的引擎搭配6速手自一體變速器，讓售價(jià)超過(guò)22萬(wàn)還是比較困難的，所以到了明年的4月份，新君威上市的時(shí)候，售17萬(wàn)－21萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間應(yīng)該是情理之中。

　　通用Insignia新君威將會(huì)搭配哪些發(fā)動(dòng)機(jī)？

　　編輯猜想：使用現(xiàn)有的2.0L和2.4L兩款引擎，有可能引進(jìn)1.6L增壓引擎

　　因?yàn)槌鲎酝ㄓ肊psilon II全球轎車平臺(tái)，外形內(nèi)飾都可以說(shuō)極為相似，而底盤也主要是調(diào)教上的差別，最大的變數(shù)存在于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器當(dāng)中，這里主要猜測(cè)搭載哪款發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)已經(jīng)發(fā)布的Insignia的資料，其有7款不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，全部配備6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速器。其中共有4款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以供選擇，排量從1.6L到2.8升不等，最大輸出功率從115匹馬力（直列4缸）至260匹馬力（V型6缸）；另外3款發(fā)動(dòng)機(jī)均為排量2.0L新開(kāi)發(fā)的直噴渦輪增壓柴油引擎，最大輸出功率從110匹馬力到160匹馬力，最大輸出扭矩從260Nm到350Nm不等。所有發(fā)動(dòng)機(jī)在尾氣排放上均達(dá)到歐洲5號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　而目前國(guó)產(chǎn)的車型當(dāng)中主要是2.0L，2.5L，2.4L，3.0L這4款自然吸氣汽油引擎，筆者認(rèn)為引進(jìn)比較先進(jìn)的2.0直噴渦輪增壓柴油引擎可能性很小，畢竟國(guó)內(nèi)的油品質(zhì)量不高，柴油的普及率偏低都不適合使用這款引擎。而高端的2.8L V6引擎實(shí)際上也是帶渦輪的引擎，對(duì)油品要求同樣較高，也不太可能引進(jìn)，而1.6L的自然吸氣引擎在中高級(jí)車中顯得比較“小氣”，不符合運(yùn)動(dòng)車型的定位，1.6L增壓引擎引進(jìn)的可能性較大。老君威上2.5L的引擎技術(shù)相對(duì)落后，基本可以淘汰。3.0L銷量很少，放到新車型上可能性不大。所以現(xiàn)在看來(lái)，新君威最有可能使用的就是2.0L和2.4L這兩款引擎，2.0L引擎是TWIN-Tec 直列四缸型最大功率91kw，2.4L引擎為ECOTEC D-VVT 2.4L全鋁四缸型最大功率125kw。